・一品物のパーツ作製致します

　各種カラー・ステー・外装などパーツ作製、ご相談承ります。お気軽に問い合わせ下さい。

以前に作製したパーツの例です。
車体に取り付けるパーツは基本的にすべて現物合わせで作っております。
作製時の寸法等のデータが数値として残せる物は、図面として残しておりますので
作成例に近い物は作製可能ですが、同型の別の車体で使用出来るとは限りません。
同車種でも採寸してみるとかなり個体差がありますので、トラブル防止の為
出来れば現車持ち込みにて作製させて頂けるようお願い致します。
（表示価格は未だに税別です！近日対応予定）

☆☆☆パーツ作製例メニュー☆☆☆

ＫＴＭ ＥＸＣ−Ｒ　なんちゃってＳＸサイレンサー

ＫＴＭ ＥＸＣ−Ｒ　ハンドルアダプター

ＫＴＭ ＥＸＣ−Ｒマフラー用ヒートガード

フサベルマフラー用ヒートガード

ＺＸ−１２Ｒ用リアキャリア

ＫＤＸ１２５ＳＲ用
リアサスペンションリンク延長ロッド

BMW　R1100GS用リアキャリア
1150GSもＯＫみたいです

BMW　R1100GS用カーボン製ナックルガード

ハンディーGPSレシーバー用ホルダー

ターミネータ用マグホイルキット
マグホイルは完売となりました
最新情報！新型はアルミホイルらしいッス

RADIO FLYER タンデムシート

　BMW R1150GS用スピーカーマウント

　ホンダXRLタンデム用サブフレーム他

ハーレーV-ROD用
電熱ベストコントローラー等取付ステー

VTR1000F用ブレンボ65mmピッチ
φ３２０用キャリパーサボート

スパシオ用補助灯ステー

ホンダXR250
ドライブスプロケットメーターギアサポート

ホンダXR250用ブレンボ40mmピッチ
ブレーキング社製φ３２０ディスク用
  キャリパーサボート

リアショック用スプリングコンプレッサー

オフロードバイク用ハンドル位置変更アダプタ

デミオ用モニターステー

XR600タンデムステップホルダー

パイロットスクリュー用ドライバー

当店オリジナル
BMW　R1100GS用リアキャリア発売開始致しました。
1150GSもＯＫみたいです
（アドベンチャーは不可。車体を持ち込んで頂ければ作製可能です）

　　
↑写真をクリックすると大きくなります↑
試作品ですので、少々雑な作りです（汗）。
調子にのって高速カッターを載せてみました。

価格　￥２６，０００−

材料には７Ｎ０１材を使用しており、強度は抜群です。

納品後に実際にご使用頂いた結果、
変更希望箇所がある場合は無償にて手直しさせて頂きます。
納得の行く使い勝手の良いキャリアーに仕上げます。
（材料に追加がある場合の材料代はご負担頂きます）

受注生産となりますので、納品までには多少お時間を頂きます。
ある程度自由な形にすることが出来ますので、用途に合わせた一品をいかがでしょうか？

高価な材料と、部品の一品一品全て手作りとなりますので、
価格は安くはない設定となっておりますが、何卒ご理解頂ければと思います。

↑オーダー品の例です↑
トップケースの取りつけ用としてご注文いただき、
トップケースのマウントに合わせて中間部パイプを配置
無線アンテナ用の台座と、荷かけフックを指定位置に６カ所取りつけました。
お客様紹介ページにも写真がありますのでご覧下さい。

また、レーサーレプリカやアメリカン等に、荷台は欲しいが売ってないとお悩みの方、
各車種につきましても別途オーダー承ります。お気軽に相談下さい。

問い合わせ、ご注文はメールかお電話にて！

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BMW　R1100GS用
カーボン製ナックルガード発売開始致しました。

↑ノーマルタイプ↑

ノーマルの色が黒だったので、ちょいと色気を出してカーボンファイバーで張り込んでみました。

↑ノーマルよりグッと大きめにしたビッグタイプ↑

実は僕自身がGSのオーナーでありまして
個人的にノーマルのナックルガードは納得の行く品ではありませんでした。
僕がレバーを若干下向きに調整しているせいもあると思うのですが、
あんなに大きなナックルガードなのに、なんで雨の時手の甲が濡れるんだろう？

てな訳で、どうせでかいならもっと大きくしてしまえと言うことで、でっかいナックルガードも作ってみました。
雨の中のテストでは、手の甲は濡れないとはまでは言えませんが、かなりが濡れにくくなりました。
また、この先の寒い季節のロングツーリングには、防寒にも一役かってくれること間違いなしです。

同じ事を思っていた方、ノーマルのナックルガードが傷だらけの方はお一つ如何ですか？

価格　
ノーマルタイプ　￥２０，０００−
ビックタイプ　￥２２，０００−
（作る手間と材料代がかさむので、この価格で勘弁して下さい．．．）

その他、グラスファイバー製でボディーと同じ色なんてのも考えております。
（でも塗料代で高価になってしまうかも．．．．）

問い合わせ、ご注文はメールかお電話にて！

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　現在かなりの車種の寸法取りは終了していますが、実際の取付を行った車種はＹＺ、ＷＲ、ＸＲバハとなり、キットとしてのご提供はこの車種のみとなります。他の車種に関しては車両を預からせていただかないといけない場合があります。詳細な適応車種につきましては、メールか電話にてお問い合わせ下さいますようお願い致します（ほとんど出張に出てますので、お急ぎでない場合はメールでのお問い合わせが確実です）。

　キット内容は、ホイルとブレーキディスクサポート、カラーで、ボルトオン状態でのご提供です（前後ブレーキディスク、スプロケット、タイヤは含みません）。ノーマルスピードメータギアは取り付け出来ません。スピードメータが必要な場合は、別途パーツを作製する事により使用は可能となります。

取 付 例

　取付例のフロントブレーキまわりはキット内容に含まれません。ご希望の場合は別途作製致します。費用など詳細はお問い合わせ下さい。

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ホンダXLRタンデム用サブフレーム他

今回は東京都の篠ＰさんからのオーダーでＸＬＲのシート交換等を行い、
それに伴いタンデム用サブフレームを作製しました。
（その他、メーター、ヘッドライト、フロントウインカーの各ステーとタンデムステップを作製
燃料タンク修理・塗装、フレーム塗装を行いましたしました。）

　　
↑左がタンデム部分で、右がシートの前部を受ける部分です↑

このＸＬＲは店主の手元に届いた時点で、既に純正とは別のシートが付くようになっており、
シートレールにはそのシート用にいろいろと溶接してありました。今回はメインのパイプ以外を全て切り落とし、
新しくマウント部分を溶接し、そこへボルトにてサブフレームを固定するようにました。

→
↑サブフレーム内を小物入れとしました↑

タンデムステップは二人乗り時以外は取り外せるようにし、外したステップはサクっとどこかにしまいたい
とのオーナー様のご意向により、サブフレーム内を小物入れとしました。
物を出し入れするのにシートは外すのは面倒との事で、あえて下から出し入れする構造としました。
そのため、浸水が考えられる事から、水密用としてゴムチューブを蓋の縁に取り付けました。
（本当に浸水しないかどうかは、まだ結果が出ていません。結果はまた後日にご報告致します。）

完成写真はこちらのお客様紹介ページの篠Pさんをご覧下さい。

参考価格１５万円也

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ハーレーV-ROD用
電熱ベストコントローラー等取付ステー

ハーレーＶ−ＲＯＤにＷＩＤＤＥＲという会社から販売されている電熱線入りのベストとグローブを
使用するためのコントローラーと電源コネクターを取り付けるためのステーです。

↑取付前の状態です↑

　
↑ステー本体と装着した状態です↑

V-RODは想像以上に外側にボルトやナットなどの接合部品が露出しておらず
パッと見たところ取付る場所がありません。
今回はリアサスペンションのスペーサーカラーを外し
そこへ新たに作製したステーを入れて固定することにしました。

大急ぎで作ったので、ステー単体の写真を取り忘れてしまいました。
どうもスンマセン。

参考価格　約１９０００円也

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VTR1000F用ブレンボ65mmピッチ
φ３２０用キャリパーサボート

 VTR1000Fにφ３２０ディスク＋ブレンボキャリパーを取り付けるためのキャリパーサポートです。
ブレーキディスクは両端面間17.5mmオフセットのディスクを使用
サポートのオフセットはフォークの取り付け端面よりキャリパー取り付け端面まで5.65mmとなります。
材料はアルミ７０７５材を使用してます

↑最終的には、オーナー様のご意向でさらに肉抜き致しました↑
時間が無くて写真撮影出来ませんでした

参考価格　約４５０００円也

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スパシオ用補助灯ステー

トヨタのスパシオという車にIPF製のドライビングランプを取り付けるためのステーです。
取り付け場所が狭く、まわりの部品とのクリアランスが
結構シビア〜でとっても苦労してしまいました。
ヘッドライトステーの取り付けボルトに共締めする形で取り付けました。

左右の光軸調整も可能なようにしてみました。

参考価格　１８０００円也

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ホンダXR250
ドライブスプロケットメーターギアサポート

ホンダＸＲ２５０のスピードメーターの回転をドライブスプロケットから取り出すためのサポートです。
写真に写っていませんが、メーターワイヤーも長い物に交換します。

もちろん他車用も作製致します（その場合は採寸が必要です）。

参考価格　約１２０００円也

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ホンダXR250用ブレンボ40mmピッチ
ブレーキング社製φ３２０ディスク用
キャリパーサボート

ホンダＸＲ２５０（スーパーＸＲ）にブレーキング社製のφ320ブレーキディスクを付け、
ブレンボ40mmピッチを装着するためのキャリパーサポートです。
ブレーキディスクのオフセットは０。
サポートのオフセットはフォークの取り付け端面よりキャリパー取り付け端面まで6.3mmとなります。

肉抜きをどのくらい頑張るかによっても値段は違ってきます。

もちろん他車用も作製致します（その場合は採寸が必要です）。

参考価格　約３４０００円也

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リアショック用スプリングコンプレッサー

油圧プレスにセットして使うリアショック用スプリングコンプレッサーです。
プレスさえあれば、簡単にスプリングの脱着作業が行えます！

　
↑こんな感じで使います↑

以外と有りそうで無かったのではないでしょうか？
今まで苦労したあげくにスプリングに傷を付けてやっと外してましたが
一つ作っておけば楽だろうと思ってと作ってみました。

使ってみるとスゲー便利！
今までの苦労が嘘のようにラクチンに作業できます
なんと言っても使わない時は場所をとらずに収納でき、たいがいの油圧プレスで使用可能だと思います。
なかなか良く出来たと思うので、是非皆様にも使ってもらえればと思います。

ショックのＯＨ、スプリング交換時はもちろん、普段のお手入れにも如何ですか？
スプリングを外せば、今まで手が届かなかったところももピカピカに掃除できますヨ。

当店お定まりの受注生産でございます。出荷までにちょっとお時間頂きます。
が、受注生産だけに下穴の径などの調整はいくらでも出来ますので、用途に合わせてご指定ＯＫです。

ツインショック用のアダプターも作りましたが、作業中にサスペンションユニットの
転倒防止措置を施さないと大変危険なため、一般販売は取りやめとします
別途プレスにショックユニットを固定するためのアダプタを取り付ければ安全に
作業出来ますので、ご希望の方はご相談下さい。

☆今回作った物でテストしたリアショック☆

・オーリンズ46mmボディー　スプリング巻径 85.5mm
・オーリンズ46mmボディー　スプリング巻径 78mm
（別ので使ってみたら随時お知らせします）

・ドカティー９１６（と聞いたような．．．）純正のショウワ製リアショックもOKでした
・９１年式　ＸＲ６００純正（ショウワ製）ＯＫ
・９８年式　ＣＲ２５０純正（ショウワ製）ＯＫ

☆☆ＷＰ　ＰＳＤリアショックユニット用も追加しました☆☆

価格　９８００円也
ツインショック用アダプタは４〜５千円です

作業中にプレスの押し面からショックが外れないよう
適当な物を挟んでお使い下さい

適当な物が用意でない場合には
ご相談頂ければ対応させて頂きます

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オフロードバイク用ハンドル位置変更アダプタ

↑オフロードバイクのハンドルを遠く、高くするアダプタです↑

↑このくらい位置が変わります↑

世の中にはあまり居ないと思いますが、
オフロードバイクのハンドルが近くて低いを思う方用のアダプタです
これでスタンディング時のあの狭さが解消されます！

ひっくり返して使うと近く低くすることも出来ます。
ホイルを１７インチに変更した車両にも良いかも知れません。

ハンドル位置オーダーも承ります。
車体のボルト穴とハンドル固定用のボルト穴との位置関係がありますので
それらが干渉してしまうような位置には変更できません。
（トップブリッジごと加工するつもりならばその限りではありません）

詳しくはご連絡をお願い致します。

参考価格　約２００００円也

肉抜きをどのくらい頑張るかによっても値段違ってきます。
角張っていても良いなら１万円程度で作成可能です

追 記

上の物からボルト１本分長い物を作ってみました
アダプタの全長を長くすると、セット位置も高くなります

→
↑加工中とそこそこ肉抜きをした完成品図↑

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デミオ用モニターステー

友達の就ちゃんに頼まれて作った品です。
マツダのデミオにカーナビ用のモニターを付けたいという事で
純正オーディオ下の余剰スペースに収まるようモニターステーを作りました。

オーディオ機器操作の為、可倒式としました。
（このためトルクヒンジ的な機能を持たせるために大変苦労致しました）
当初はオーディオ機器とモニターのセンターを合わせて配置しましたが、
ハンドル操作にちょっと邪魔ということで、少し左側へオフセット。

就ちゃんのご要望により
ちょっと押し難くなってしまったハザードスイッチをモニター下部に追加し、
なぜかその隣には前方車攻撃用のパッシングスイッチ（謎）まで装備されています。

参考価格　約２００００円也

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ＸＲ６００タンデムステップホルダー

東京都の篠Ｐさんからのオーダーで作製しました
ＸＲ６００にタンデムステップを取り付けるためのホルダーを
フレームへ溶接にて取り付けました

↑取り外し状態↑

　　　　
↑取り付け状態↑

ステップ自体はお客様持ち込みの中古品です
工具無しで着脱可能な構造とし
取り外している時にあまり目立たぬようにというご依頼内容でした

ＸＲ６００に限らず、他のバイクでも同様の加工は可能ですが
フレーム形状によっては、ステップ位置が左右対称にならない物もあります

参考価格　約３７０００円也
ステップは中古持ち込み
溶接後のフレームは缶スプレーにて簡易塗装

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パイロットスクリュー用ドライバー

↑こんな感じでセットして、柄の部分で支えながら先端部分を指で回して使います↑

今回は我ながら便利な物を作ってしまったと自画自賛の一品です
KTM　EXC-RのＦＣＲパイロットスクリューを調整する為に作った物ですが、他にも何かと使えるかと思います
これで、キャブを外さないと調整しづらかったパイロットスクリューもチョイチョイと調整可能です！

価格　４８００円也
柄の長さや折れ位置など各部仕様変更可能です

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ＫＤＸ１２５ＳＲ用
リアサスペンションリンク延長ロッド

　東京都の大石（弟）さんのご注文で作製したKDX125SR用のリアショックリンクロッドです。KDX250R用のスイングアームと換装するのだそうで、ノーマル寸法より5mm短い物く作ってくれとのオーダーでした。
　ちなみに一本５７ｇ。定形外郵便郵便なら１４０円で送れます（爆）

参考価格　約１９０００円也
作製寸法は図面渡しにより指示があったため、採寸料等含まず

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ＺＸ−１２Ｒ用リアキャリア

↑取り付けイメージ↑

　埼玉のＯさんの注文で作製したZX-12R用のリアキャリアです。
　左右に振り分けバックを付けるので、サイドにはバッグを支えるバーを付け、キャリア上の荷物を固定するベルトを通すガイドをキャリア中央部に付ける、と言うのが大まかな注文内容でした。

　車体にキャリアをどのように固定するか相当話し合いましたが、壊れるのを覚悟でシートカウル側面に出ている既存の荷かけフック取り付け場所にマウントするようにしました。キャリア装着時もタンデムシート部分は取り外し可能です。

・キャリア本体・
　
サイズは390x350で、重量は1250g。
既存の荷かけフックは車体局面に合わせた角度で取り付けられているため、
キャリアの足は全て角度を合わせて付けてあります。
車体側にはスペーサーカラーをセットして、
サイドよりボルト４本で個体としています。

・取り付け全体のイメージ・
　　
キャリア本体の前後には、荷かけフックを備えますが、
Oさんのアイデアで既存の荷かけフックが使えるようナッターを埋め込みました。
キャリア本体の前後中央部についているのは、荷物を固定するベルトを通すガイドです。

・荷物積載イメージ・
　
キャリア下のタンデムシート部分を、キャリア装着時も取り外しできる構造とした為、
キャリア自体が少々高めになっています。

　予算は４万円以内という話で、当初のオーダー内容は全て満たせない簡単な構造という事で作製を開始しましたが、車体への取り付け部分の角度が複雑だった事により、想像以上に工数と部品点数が多くなり、いきなり予算は完全にオーバーしてしまいました。そんな訳で、どうせならと趣味でめいっぱいの内容を詰め込みました。
　最終的にはＯさんにもかなり泣いて頂き、価格は５万円となりました。（実際の作業工数と材料代を計算すると約８００００円となりまます。）

　ちなみに、こちらの品は途中から図面化している時間が無くなり、かなりの部分が現物合わせの作業となりましたので、車体を持ち込んでもらわないと作製出来ません。

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フサベルマフラー用ヒートガード

　群馬のゴメスさんのご要望で作製しましたＨＵＳＡＢＥＲＧ　ＦＥ４５０ｅ＋東マフラー（ＥＤ）用のヒートガードです。雨がっぱの内側がちょこちょこと触れて溶けてしまうとの事で作ってみました。

　このバイクはまたがっている時はほとんどエキゾーストパイプに触れる事はないのですが、左側に立って押している時になどに右足が触れたりして、モトパンに根性焼きを入れる事が多々有り、オーナーさんからご要望の多かったパーツです。
　今回は車体側に一切加工をせず、既存のボルトで止められるように作りました。サイレンサー側のエキゾーストパイプにナットを溶接した方がスマートに取付出来るかも知れません（熱が伝わって、結構熱くなるかも知れませんが．．．．）。ご要望により止め方はいろいろ変更可能です。

参考価格　約９０００円也

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ＫＴＭ ＥＸＣ−Ｒマフラー用ヒートガード

　当店試乗車（？）用に作ったＫＴＭのＥＸＣ−Ｒ ０４モデルのマフラー(エキゾーストパイプ)のヒートガードです。
　右側のステップに足のつま先を乗せると、かかとがエキゾーストパイプに当たって解けたり（足のデカイ人だけ？）、触れた衣類をこがしたりしてしまい、「新品のモトパンに穴ぐぁ〜」というような大惨事になるので作ってみました。一応カッチョ良くカーボンクロスで貼り込んでみました。
　型を超テキトーに作ってしまったので、型が壊れ次第生産終了となります。

　
↑取付イメージ↑

価格　約１６０００円也

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ＫＴＭ ＥＸＣ−Ｒ　ハンドルアダプター

　ＫＴＭ ＥＸＣ−Ｒ ０４モデル用に作ったハンドルを前方、上方へ移動させるアダプタです。既存のハンドル位置調整機構と組み合わせると８パターンのハンドル位置変更が可能となります。ただし、このアダプタを付けるとメーターの位置をずらす必要があります。
　確認しいませんが、フサベルにも使用可能かと思います。
　取付ボルト穴位置による制約はありますが、ある程度好きな位置や高さに持って行く事ができまので、別途ご相談下さい。

↑取付イメージ↑

希望価格　１００００円也

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ＫＴＭ ＥＸＣ−Ｒ　なんちゃってＳＸサイレンサー

↑ＳＴＤサイレンサー分解図↑
↓↓↓↓↓↓

↑このように作り替えます↑

　ＫＴＭ ＥＸＣ−ＲのＳＴＤサイレンサーをクローズドサーキット走行用にストレート排気にしてみました。排気口側のパイプを切断し、パンチングメタルで筒を作り、ストレート排気構造に作り替えます。もちろんグラスウールを新たに巻直します。
　５２５ＥＸＣ−Ｒで全域約５％の出力アップ。体感的にもかなりトルクフルな感じになりました。

加工価格　１８０００円也

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