|
||||
home
岡本日記ちょっと前の岡本日記 もっと前の岡本日記
パーツ
中古車
車検・修理登録等事務手続き
イベント
お客様紹介ツーレポクシタニ特価品 掲示板！ |
ちょっと前の岡本日記はこちらです
もっと前の岡本日記はこちら ☆☆２００４年１２月２０日 ＧＳのマフラー☆☆ 今日の作業場にてご紹介いたしましたＧＳのマフラー延長作業ですが、その後どうなったんじゃーい！というご質問をいただきましたので、完成したお姿をご披露いたします。やっぱしスズキのＧＳファンは多いっすね。
オーナーのOさん、勝手に写真使わせていただいております。
☆☆２００４年１２月１１日 木箱．．．☆☆
えー、いつもバイクを注文すると、取りに行ったり送ってもらったりするわけですが、みないろいろな状態で箱に入ってやってきます。なにげにこの箱というヤツが非常にやっかいでして、陰ながらそれはそれはもう苦労しちゃってるのよ、というグチなお話です。
ハスクバーナはこのような木箱に入って来るわけですが、車体を出してしまうとただのゴミと化してしまいます。そして処分しやすいようなるべく釘を抜き、一つずつバラバラにしては小間切れにしていきます。これが非常に時間もかかりますし、重労働だったりするのです。
☆☆２００４年１１月２５日 キッチン・カフェ・クランボン襲撃☆☆ 去る１１月２３日、当店の泥んこ部（そんな部がいつできた？）の面々にて、朝っぱらから作業をこなし、夕食に鍋をつつきました。その後お茶を頂きに伊藤さんのお店「キッチン・カフェ・クランボン」に押しかけようという計画で、一応行っても良いか電話で聞いてみようという事になり、電話してみると本日は既に終わってしまっているとの事。仮面ライダーファンのカズさんはガガーン状態に（伊藤さんのお店にて撮影をしているのだそうです）。しかし、しばらくすると伊藤さんから店を開けてくれるとの電話がかかってきまして、ちゃっかり皆でお茶とケーキをご馳走になりました。
ちなみにカズさんは、超オノボリモードに突入で、写真撮影やらメール送信やらに忙しそうでした。 いやー、伊藤さんわざわざ我らの為に一度閉めた店を開けて頂きありがとうございました＆いつもご馳走さまです。次回は皆で夕食を頂きに行きまーす！
☆☆２００４年１１月２０日 ハイエースのマフラー交換しました☆☆
我が店で一番の働き者のハイーエス様ですが、ちょっと前あたりから、エンジンにロードがかかるとダイナミックなサウンドを奏でるようになっていたのですが、先日の外車合同試乗会の帰り道には、それはもースゴイ音になってきました。そんなおり、まさに良いタイミングで某誌編集長より中古のマフラーを頂きまして（某誌編集長も以前にウチのと同じような型のハイエースに乗っており、そのときに知り合いから程度の良いマフラーをもらっていたのだそうですが、交換しないうちに次の車へと乗り換えになったらしいッス）、早速取り替える事に致しました。ついでといってはなんですが、とうの昔に付けていなければならなかった排気ガス規制条例対応用の触媒装置も一緒に取り付けることにしました（触媒装置を購入した辺りから既にマフラーが腐っていたので、どうせなら一緒に交換とか思っていままで取り付けてなかったのです．．．．．）。
４輪車のマフラー交換なぞやった経験は無かったで、最初はその大きさやサビサビのボルト類を見て超ビビリまくっていましたが、初めてみると以外とスムーズに事は進みます。サビサビのボルトは潤滑剤をぶちまけて待つことしばし。後は無理せずゆっくり緩めればなんて事なく外れました。マフラー自体も長いだけでたいして重たくないので、なんとか一人で作業できます。配管接合部は、排気漏れを起こしてやり直し〜なんて事になると面倒なので、一応液体ガスケットを塗り塗りしておきました。そんなこんなで交換作業自体はあっという間に終わってしましました。 で、ここからが一番面倒だったのですが（と、言ってもたいしたことはなかたですが．．．．）、もらい物のマフラーは出口の部分がイカシタ物に付け替えられており、マフラー自体をぶら下げているステーがミョーな位置に一方向にしか付いていませんでした。実際にぶら下げてみると、ほとんどステーに力がかかってないような状態だったので、ステー部分だけ古いマフラーから引っぺがして付け直してみました。
純正品と同じような取り付け方法に直し、マフラーはバッチリ吊り下げられるようになったのですが、出口の径がデカイパイプになっているのと、少々全長を長くして目立つ位置にまで出口を持って行っているため、バンパーと干渉してしまう事が判明。なるほど、ステーがあんな風になっていた訳です．．．．。どうやらこのマフラーをあのように作り替えた人の意図を理解しきれなかったようです。
で、すっかり排気音は元どおりになったわけですが、気になるのは触媒装置が付く事によるエンジン出力特性の変化です。マフラーの途中に排気抵抗となるような物が付く訳ですから、圧力損失は相当な物だと思われます。が、しかし、一方ではその点について今回の作業で安心材料を見つけられなかった訳ではありません。下の写真のようにオイオイマジかよってくらいにパイプ断面が押しつぶされいる箇所があり、これだけ断面積が小さくなっていれば、ガスがこの部分を通過する際の抵抗は、おそらくハニカム状になっているであろう触媒装置部分を通過する際の抵抗よりも大きいのではないだろうか？ つまりは、排気ガス抵抗の支配断面は既存のマフラー内に既に存在しており、新たに付けた触媒部分の抵抗は問題にならないのでは、と考えたわけです。
という都合の良い期待を胸に秘め、実際に走らせて見ました。まだあまり乗ってないので言い切る事はできませんが、「きっと余計な物が付いてパワーダウンしているだろう！」という先入観を差し引いてもあまりある特性変化が生じたような感じるのは気のせいでしょうか？そりゃー確かにウチのハイエースは以前より鈍足の貴公子とか登坂車線の星というような形容がピタリという感じではありましたが、２車線道路でのストップ＆ゴーでは、隣の車が音速のスピードで前方へ遠ざかって行くような．．．．．．。 まぁ、そのうちイヤでもじっくりと性能評価できる時がくるでしょう。ながーい上り坂で．．．．．。
☆☆２００４年１１月１８日 ０５フサベルカタログ届きました☆☆ 本日フサベルの０５モデルのカタログが届きました。でっかいポスターも３部頂きましたので、ご希望の方は先着順でプレゼントしますよー。ＦＳ誰も乗りに来てくれないので、皆さん来てねー！
で、フサベルのカタログと共に同じスウェーデン製品という事で上の写真のような雪上で遊ぶ物のカタログも一緒に届きました。写真の他にスノーレーサーなるそりにハンドルが付いたような乗り物のカタログもあります。スゲー楽しそうです。どうもフサベルジャパンさん経由で購入可能なようですので、興味のある方は連絡下さい。取りに来てもらえれば、カタログ差し上げます（２部づつしかありませんが．．．．）。
☆☆２００４年１１月1１日 外車合同試乗会行ってきました☆☆
去る１１月７日に山梨県勝沼にて行われた外車合同試乗会に参加させて頂きました。
時間がたつにつれコースの状況はかなり良くなり、せっかくなので各社のバイクにのせてもらう事にしました。試乗させてもらったのは、KTMの05 525EXC-R、Husqの04 TE250と450、ｔｍの05 530、ついでに熊さん＆あっちゃんのフサベル04 FE550eと同650です。これだけの車種に一度に乗る機会は、まーそうそうは無いので、とってもスゴイ経験ができたのだとは思います。コースがちゅるちゅる気味でそちらにばかり気を取られてしまうのと、何かを語れる程の時間も乗りこめた訳ではありませんので、各車がどうだとかは言えませんが、とにかくとっても楽しい一日でした。ディーラーをやっているから言う訳ではありませんが、やはり店主はフサベルのエンジンがお好みだという事は良く判りました。ホンダのＸＲ的ドロドロ感が好きらしいッス。 できれば来年前半に当店でもゆっくりといろんなバイクに試乗できる機会を作りたいと考えています。その際は皆さん是非参加して下さいね。
☆☆２００４年１１月１日 ＧＰ６に参加してきました☆☆
１０月３１日のＲ＆Ｊインポートさん主催のＧＰ６に参加してきました。こちらはアサマレースウェイを使った６０分のレースです。今回は３０日のフリー走行も行われ、店主は３０・３１日とおじゃまして参りました。 さて、レースの結果はと言うと、こちらをご覧下さい。今回レース中は当日記の１０月１９日で紹介いたしましたカメラにて撮影致しました（当初心配していたカメラの角度もバッチリみたいです！）。レース中の映像はこちらからどうぞ。無修正の取りっぱなし映像でして、サイズは５００Ｍ以上、時間は１時間１７分ほどありますので、気長にダウンロードｏｒストリーミングにてお楽しみ下さい。（ちなみに後半は日没も近く暗くなってきたので、映像はもの凄く暗いです。客寄せパンダちゃん１号のサイレンサーのグラスウールがかなり飛んでしまったので、排気音も爆音で何かと見苦しいかも．．．．） その他の映像は近日中にokamoto Archiveの方にてアップ致しま〜す。
：映像をご覧頂く際のご注意 追加：レース中の映像をWMVファイルに変換しました（しかし、映像と音が少しずつずれて行きます．．．．）。ASFファイルでご覧になれない方はこちらからどうぞ。
☆☆２００４年１０月１９日 小型のカメラをヘルメットに付けたい！☆☆
と、言うことで（どういう事だ？）、当店超上お得意様のあっちゃんが購入し、その有用性（こちらの映像を参照の事）には感嘆符しか出てこなかったパナソニック社製のD-SNAPという製品ですが、ついに店主も購入してしまいました。以前からダートコースではオフロード用ヘルメットのバイザーに、ロードコースではフェンダーの上にガムテープで固定して撮影していたのですが、撮影後に記録メディアからデータを引き出すのに、いちいちガムテープをはがして車体から取り外さなければなりませんでした。さらに、ガムテープでボタンすら隠れて操作もままならない状態です。しかもフェンダーの上に貼り付けて使うと、振動でD-SNAP自体がハングアップするという事故も発生しておりました。このままではいか〜ん！（と、言うか、面倒くさい！）と言うことで、まずはオフロード用のヘルメットにカメラを固定するためにアダプタを作ってみました。
一番難しいのは、よい感じに映像が取れるような角度にカメラを固定する事なのですが、今回は新たに購入したヘルメット用に作ったので、バイザーにどのように固定すればよい感じに写るのかがまったくわからず、とりあえずボール紙でアダプタの模型を作ってヘルメットにあてがってみたりしました。が、実際に走って撮影したわけでもないし、ボール紙の模型なので多少変形してしまうこともあり、イマイチこれだ！という角度が見出せません。とりあえず、バイサーの面に対して１５度ほど起こした角度にエイヤーで決定してしまいしました。バイサー自体もある程度角度が調整できるので、最終的な微調整はそちらでの調整に期待です。 ともあれ、今まではガムテープで貼り付けていたものが、サッサと着脱できるようになり、さらにボタン操作も容易になったのは画期的なことです。まずはこれで良しとして、次につなぐ事に致しましょう！撮影実験の結果も楽しみです。
☆☆２００４年１０月１４日 次回のＤＥ耐は２台体制らしいッス☆☆ 昨日（１３日）の事ですが、某誌編集長がいつものように突然やってまいりました。いつものながら在宅確認の電話の第一声「今忙しい？」にはドキドキしてしまいます（笑）。一度で良いから忙しいって言ってみたいなぁ。（爆）
で、今回の作業は、先日のレースでギムネマン２号さんが怒濤のアタック中に転倒してしまったとうドリーム５０のカウルステーの修理と、新しく入手したという250用のカウルというのの取り付け検討を行いました。とは言うものの、店主の作業は折れかかったステー類の溶接やステーの補強に板を切り出してくっつけたりしただけで、あとの細かい位置決めや修正の作業は全て編集長がテキパキと進めます。特に新しいカウルに合わせる為に持ってきたアッパーカウルのステーの修正は見事で、超テキトーに曲げてる風に見えて、実際に合わせてみるとほぼピッタリ。流石は百戦錬磨の編集長です。
ちなみに、次回ＤＥ耐の某誌編集部チームは、ドリームとエイプの２台体制で臨むらしです。先日の耐久レースでも１・２フィニッシュを飾ったとの事で、２台体制のさいさきは良いようですヨ。
☆☆２００４年９月２３日 ちょっとだけＭＯＴＯ１観戦☆☆ 本日の昼過ぎに、フサベルジャパンの部長さんからお電話を頂いたのですが、「今ＭＯＴＯ１走行中でで桶川に来てます」 げげげ、今日は桶川でＭＯＴＯ１開催日だった！せっかくご近所でやるんだから見に行こうと思っていて、すっかり忘れてました！
到着するとちょうど予選タイムアタックの真っ最中で、一番早いクラスから順に見る事ができました。いやー、皆さん速い速い！そこら中で火花を散らしながら（本当に火花が散ってます！）恐ろしい勢いで走っております。そしてもの凄い大音響で、人と話などほとんどできないくらい。いやはや大迫力でした。
☆☆２００４年９月１７日 火山灰？☆☆
最近R&Jインポートさんが行っているアサマファンライドにおじゃまするようになり、すっかり浅間山近辺は身近に感じられるようになったおり、先日の浅間山の噴火は結構ショッキングな出来事でありました。特に最初の噴火は、ついさっきまで遊びに行っていたという感覚があり、おいおいシャレになんねーぞって感じでした。しかし、幸いにして明日アサマレースウェイで行われるイベントは行われるらしいので（店主は行けませんが（涙））、地元の人にとってはそんなに深刻な問題にはなっていなようで何よりです（そんな事はないのかな？）。 で、話しは本題に入りまして、朝から外に出していたバイクを見ると、なにやらみな白っぽくなっており、また大風が吹いてホコリでも舞ったかなと思っていたのですが、良く考えてみると風なんか吹いてないなーと。何じゃろうと思い、触ってみるとミョーに粒子が細かく、近所で舞う土埃とは感触が全然違います。そこで、ふとひらめきました。ままままま、まさか、これは火山灰でわっ？！ このつぶつぶ全部が、あの山の頂上からはき出されて飛んできたとか考えると、何かスゲー！！
☆☆２００４年９月１３日 エビスサーキットを走って来ました☆☆
９月１２日にクシタニ走行会で、エビスサーキット東コースを走ってきました。 さて、店主的には、サスペンションに手を入れたあっちゃん号に本格的に乗るのは初めてだった訳ですが、これがなかなか良い感じで、とにかく軽い（注：店主場合、比較対象はゴミ同然のＸＲ６００）しエンジンもそこそこブン回るので、とっても楽しかったです。いわゆるモタードモデルでサーキットを走るのもほぼ初めてで、最初はどうやって乗って良いのかサッパリでしたが、オフロードバイクだと思って乗れば良いみたいです。最初は足なんぞ出さなくてもＯＫでしょとか思ってましたが、上体を起こしてバイクだけ寝かせた方が良い場合もあり、そうすると内側の足はステップから離さざる得なくなります。スピードが出てますので、足を地面に擦るとスゲー怖いので、足を一生懸命持ち上げますが、ハンドルとヒザがぶつかり、挙げ句の果てにステップが接地したりして、これまたスゲ〜怖かったです。
その他、今回はお昼休みと走行後にミニモーク（で良いんでしたっけ？）が走ったり、お昼はバーベキュー（オニキュ〜!!!!）が出たりとかなり楽しい一日でしたよ。今年の予定は全て終了しましたが、来年皆様も是非ご一緒致しましょう！ そうそう、今回も超エキサイティングな映像をＤ−ＳＮＡPにて撮影したハズだったのですが、あまりの振動のせいなのか、撮影途中にして機械がハングアップ。残念ながら面白い映像は撮れませんでした．．．．。次回、振動対策を施し、リベンジ予定。乞うご期待！！！ それから、デュークを貸して頂いたＧさん、ありがとうございました。また次回も一緒に遊んで下さいね！
☆☆２００４年９月９日 無意味に手間のかかったフロントゼッケンプレート☆☆ ちょっと前の話しになりますが、ウチの客寄せパンダちゃん１号ことKTM 525EXC-R用にフロントゼッケンプレートを作ってみました（８月２２日の今日の作業場参照の事）。作った動機は、ゼッケンを貼るスペースが小さいと思っていたのと、先日ひっくり返ってライトレンズに傷を付けてしまった為、これ以上壊す前にどうにかするべと思っていた為です。 して、どのようにするか悩んだあげく、ＦＲＰで作ってみる事にしました。とりあえず、型は超テキトーにアルミ板で作ろうと思ったのですが、いざやってみると機能的な点とデザイン的な点を両立させるのはかなり矛盾が生じる事がわかりました。ゼッケンプレートですので平らな面がババ〜んとあれば機能的にはOKです。しかし、単純に平らな物を取りつけると、でっかいスピードメーターが着いているので、プレート自体がかなり前にセットされる事となり、横からみるとちょっとな〜って感じなのと、同じく横からみるとスピードメーターやら電気配線のコネクターやらが丸見えになり、それもどうなのよって感じなのでした。デザイン的には、やはり多面にしてうまいことボロを隠したいと思ってしまったわけですよ。 と、言うことで、ここはやはり基本のＳＴＤライトカウルの形をまねてみる事にしました。とりあえず形にしてみたかっただけなので、超テキトーにアルミの板をバリバリと切り出し、こんなモンだーってな具合で折り曲げ＆溶接で型が完成！その後ウリャーとＦＲＰを張り込んで待つことしばし。固まったら型から出し、裏側に車体に取りつける為の足をくっつけて完成！最終的にはカーボンクロスで貼りたいと思っていたので、そのイメージという事で、缶スプレーで黒塗ってみました。ここまでは１日くらい。
とりあえず完成しまして、車体に取りつけてみますと、う〜んイマイチ．．．．。色はまぁ置いておき、ボロ隠しの面の角度を付けすぎてしまったかなぁとか、下の方が長くて間が持たない感じ〜とか、たくさん思い当たる事が．．．．。しかもゼッケン番号を貼る面が平らじゃないので数字を貼るのがとっても大変！次回はもう少しボロが見えても良いからボロ隠し面の角度を浅くするのと、下の方はオフロードバイクの顔に良くあるような口が開いてるデザインにしてみたいと思う今日この頃であります。 ちなみに、ウチの専属デザイナー（と、勝手に決めている）篠Pに写真を送って見せたところ、間髪入れず「ボツ」宣言が返ってきました。店主的には、手間かけて作ったのと見慣れてきたのとで、まぁまぁなんでないかいと思っていたりしまする。 まぁ、何にしてもですよ、とりあえず形にしてみるというのが第一歩なのですよ。だってそうしないと、ダメかどうかも判らないじゃ〜ん。←言い訳言い訳 とりあえず、これを踏み台にして次ぎ頑張ります。
☆☆２００４年８月３０日 第１２回ＡＦＲに参加してきました☆☆
８月２９日に行われた第１２回アサマファンライドに参加してきました。今回は前日にフリー走行も行われ、計二日間の走行となりました。天候はあいにくの小雨でしたが、ゴーグルが曇ったりして使い物にならなくなる以外は、ホコリもたたずおおむね良好なコンディションだったのではないでしょうか？（小径ホイルユーザーの皆さんにはもの凄く辛かった？？？） さて、今回のＡＦＲはＧＰ６と銘打って、６０分の模擬レース的なイベントが行われました。午前午後にクラス分けされて走行したのですが、これがなかなかの緊張感で、午後走る事になっていた店主的には、午前中のクラスが走っている時も結構ドキドキでした。小雨が降り、時に霧がかかったりもしましたが、走る方も見る方も大盛り上がりでした。
☆☆２００４年８月２４日 ０５ HUSABERG の写真が届きました☆☆ 待っておりました２００５年モデルのフサベルの写真が届きました！９月までカタログが出来ないそうで、ＣＲーROMで送られてきました。ＣＤ−ROM一枚がポンポコリンになるほどでっかく写ってる写真が各モデルにつき６枚入ってます。ＷＥＢ用に小さくした物をこちらに用意しましたので、興味のある方はダウンロードしてみて下さい。でっかいサイズのまま欲しいという方がいらっしゃいましたらご一報下さい。別途サーバの方に用意致します。
今回はシートが真っ青になり、ややグラフィックも変わりましたね。顔は０４と変わらずで何よりです。伊藤さん情報によると、ＫＴＭのＥＸＣ−Ｒの０５のライトは暗いらしいですからねぇ。あとは、サイレンサーがＥＸＣ−Ｒと同じデザインに見えます。もしかして、ＥＸＣ−Ｒ用のを右側に付けると左右対称２本だしマフラーが作れたりして!? 今年は何を血迷ったか、客寄せパンダちゃん２号としてＦＳ６５０ｅの導入を決めました。手元に届くのは１０月末から１１月にかけてとの事ですので、まだちょっと時間がありますが、乞うご期待です！
☆☆２００４年８月１１日 ０５ ２５０ＥＸＣ−Ｒ嫁いでいきました☆☆ ０５モデル当店入荷の第一号だったＫＴＭ２５０ＥＸＣ−Ｒは、本日無事に埼玉県の伊藤さんのところへ嫁いでいきました。本日初めて見る車体に伊藤さんも満足そうで、なによりでした。これからお店が休みの日は、一緒に遊びに行きましょうね〜。移民の店主としては、地元の遊び場所にいっぱい連れていって欲しいところです。
伊藤さんは、東松山で「キッチン・カフェ・クランボン」という飲食店を経営されておられます。伊藤さんご自身も建設作業を行ったというお店の建物は素晴らしく、とってもくつろげる空間を提供してもらえます。近くに行く事があれば、是非寄ってみるべきかと思いますです。
☆☆２００４年７月３１日 ２００５年モデル ２５０ＥＸＣ−Ｒ組み立てました☆☆ 早くも２００５年モデルのＫＴＭ２５０ＥＸＣ−Ｒが我が店にやって来ました。東松山のＩさんからご注文頂いた車両ですが、まさかこんなに早く入荷するとは、誰も予想しておりませんでした。一応公式発売日は８月２日で、今回入荷分はメディア向け車両と、大型店用なんだそうです。ウチなんかに回してもらってしまって良かったのでしょうか？＜ＫＴＭさいたまＣＩＴＹさん
また詳細は趣味のページにでもアップしようと思いますが、０５モデルの梱包は、０４モデルよるコンパクト！パレットもほぼ無いに等しく、フォークのツメさえも入りません（これはひょとして初荷だから？？？）。なもんで車体はかなりバラバラ！箱から出すのに一苦労でした。
☆☆２００４年７月２８日 帰って来たツナギ☆☆
先週末、あっちゃんのツナギが帰って来ました。いきなりの転倒で一部ホツレや破けたりした部分の補修で浜松に里帰りしておりました。
☆☆２００４年７月２０日 アサマレースウェイ フリー走行に行ってきました☆☆ 去る７月１７日、いつも大変お世話になっておりますＲ＆Ｊインポートさんが運営されているアサマレースウェイのフリー走行に行ってきました。今回は、前日の天気予報だと悪天候との事でしたが、当日は晴れて暑いくらいでした。
今回は、店主久々のマジゴケをしてしまい、ウチの大事な客寄せパンダちゃんが中破（？）！ジャンプの着地後、踊り踊ってすっ飛びました。左上半身が死ぬほど痛かったですが、皆さんに手前「ふふん、へいきだぜ〜」とやせ我慢して走ってました。ちなみに、ひっくり返った際にはヘルメットにカメラを付けて走っていたので、映像はバッチリ残っており、お笑いネタになりそうな物なのですが、かなり悶絶していて我ながら気持ち悪いので公開するのは止めておきます。ご覧になりたい方は、ご来店の際お申し付け下さい。かなりスプラッター系はいってます．．．．。 ちょと動けるようになってからは、主催者の小堀さんに遊んでもらえる機会を得まして、ＣＲＦ４５０に乗った小堀さんと一緒にコースを回らせてもらいました。１周目は小堀さん先導では走りましたが、三味線弾きながら走っているのがアリアリと見て取れるとのですが、自分との速度差に圧倒されるばかり。たまに待っていてもらわないと一緒に走れるような状態では無かったです。そして２周目は店主が先行して走る事になり、一生懸命走らなければと全開走行してしまい、無駄に舞い上がる砂埃で後ろの小堀さんはヒドイ事になってしまったみたいです。小堀さんスンマセ〜ン。なんとか１周するとすっかり腕が上がってしまい、小堀さんとの夢のランデブー走行はわずか２周にして終わらせてしまったのでした．．．．．。（撃沈！） ひっくり返ったおかげで、帰ってきてから二日間ほど使い物にならない状態になりましたが、なんとか社会復帰を遂げた店主でありました。次回のＡＦＲまでにちょっと修行を積みたいと思う今日この頃なのでした。
☆☆２００４年７月１５日 これが「ゼリーフライ」だ！☆☆
熊谷地方（？）に移り住んで早くも４年が経とうとしております。しかし、未だ知らない物がたくさんｘ２あります。
☆☆２００４年７月５日 走らせて来ました☆☆ さる６月２７日、エビスサーキットにて行われてクシタニ走行会で、あっちゃんの４５０ＥＸＣ−Ｒを走らせて来ました。今回店主は乗るバイクが無いので、監督（謎）として参加。道中一人じゃつまらないので、クロちゃんを拉致して往復国道４号線のビンボー旅を楽しんで参りました。
さて、足回りのセッティングに大幅に変更を与えたあっちゃん号ですが、オーナーのあっちゃんは当日までほとんどまともに乗らずにぶっつけ本番となりました。しかし、走り始めると以外や以外。かなりのハイペースでラップを刻んで行きます。２本目の走行はかなり慣れてきて、さらにペースが上がり、見てるこっちがちょっとドキドキ。コースへ出て行く前に、口をスッパくして「まだ慣れてないんだから１コーナーと最終コーナーはゆっくり進入しろ」と言い聞かせてましたが、走行時間半ばで、前を走るＣＢＲをツツキまわしながら我々の前を通過していく姿を見たのが最後。次のラップ、あっちゃんがツツいていたＣＢＲは一人旅となっていました。どうやらストレートでＣＢＲをやっつけた後、１コーナーでひっくり返ったみたいです．．．．．。
人車ともにダメージは少なく、ホッとしましたが、おろしたての新品ツナギは結構ズタボロになってました。悲すぃ〜。
走行の空き時間には、第２パドックにてドリフトの練習をしました。あっちゃんなかなかのライディングで、後半はそこそこ滑らしながら走ってました。しかし、目を離すとすぐに調子に乗ってスピードを上げたがるので、監督としてはドキドキです。
☆☆２００４年６月２日 やはり普段の行いが○いから？☆☆ 去る５月３１日、仕事をさぼってあっちゃんと共に河原へ遊びに行ってきました。本来ツーリングに出かける予定でしたが、予定していた方面の天気が悪そうなので延期として、ご近所で遊ぼうという事になりました。
炎天下の中、タイヤ交換の現場はおりしも土木作業を行うダンプカーが走る急な曲がり角。ダンプの運ちゃん達の「やっちゃったね〜」という暖かい眼差しとスゴイ量のホコリを受けながら、足場が悪くてうまく持ち上がらない車体を、ウチのハイエースとキャラバン２台分のジャッキとテンパータイヤを駆使して何とか脱出に成功しました。いやー、ハイエースのホイルが使えて良かったッス〜。 合掌！
☆☆２００４年５月２５日 アサマファンライドに参加してきました☆☆ ５月２２・２３日とＲ＆Ｊインポートさんのアサマファンライドに参加してきました。
初日の土曜日は天候もまずまずで、路面もそこそこ湿っており、最高のコンディションでした。今回は去年と違って少々急な登り下りがあり、マンネリになりがちな林道コースに良いアクセントがついていて本当に楽しめました。しかし、日曜日の午後は本降りの雨となってしまい、そのアクセントがかなり恐ろしく感じられたりもしたのですが．．．。なにせ一周２５ｋｍと長丁場なもので、ゴーグルに雨粒がついて前も良く見えず、スピードを乗せてはしれないため一周が長いこと長いこと。後半寒くて手がかじかむくらいでした。 ウチの客寄せパンダちゃんこと525EXC-Rは、エンジンを組み直して初めて乗る機会を得たわけですが、エンジンがにぎやかな以外はまったくもって快調そのもので、パワー的にはほぼ言うこと無しと言った感じでした。今回わかった問題点としては、フロントタイヤがあっという間にダメになってしまうらしく、途端に向きが変わらなくなるという事です。タイヤの空気圧やサスペンションの調整もいろいろやってみましたがあまり効果はなく、これと言った対処法を見つける事ができずに頭が痛いところです。タイヤが新しいうちは鬼のように良く曲がり、思い通りに走れて楽しいだけに、曲がらなくなってからのストレスは相当なものです。なんとか良い解決策が見つかれば良いのですが．．．．．。
もう一点注目していた、キックスターターの使い勝手ですが、エンジンがギンギンに暖まると再始動はかなり困難になる事がわかりました。キャブレターにホットスターターが付いていればかなり違うとは思うのですが、現状ではやはりセルフスターターは付いていた方が良いという結論に達しました。セルフスターターと取り払うと、かなりのメリットがあるのですが、どんな状況でもエンジンが始動できるのはそれ以上にメリットが大きいという判断です。 さー、ウチのパンダちゃんもいろいろ見えてきて面白くなってきました。
☆☆２００４年５月１８日 一応の出力向上を確認しました☆☆ ここ最近取り組んでいました、ウチの客寄せパンダちゃん事KTM525EXC-Rのエンジン組み直し作業ですが、本日我が親方様のシャーシダイナモを貸して頂き、組み直し後のチェックを行ってきました。
さらに、先日作ったノーマルサイレンサーをストレート排気に作り替えた物を装着すると、組み直し後の状態から約５％の出力向上を確認。こちらは完全に全域でパワーアップしておりＳＴＤに比べると実に約１2％ＵＰでした サイレンサーの交換はさておき、特に部品を交換せずただ組み直しただけで約７％のパワーアップは、元々のパフォーマンスの高さを物語っているように思いました。 って言うか、これ以上は泥んこを走る上では全く必要のない作業のような気もするんスよねぇ．．．．．。アクセルを開けても地面を掘るだけで前に進まない、ただただ乗りにくいだけのバイクになっちゃうと思いますけど、あくまで個人的な興味と趣味ですので、気にしないで下さいマシ〜。
☆☆２００４年５月３日 優勝してしまいました☆☆ ５月１日土曜日に行われたＤＥ耐に参戦する某誌編集部チームのお手伝いにもてぎへと行ってきました。結果はというと、まさかの優勝！しかも着順一位でのフィニッシュ！！一同ビックリ＆大興奮の一日でした。
頼まれた作業を行っただけとは言え、少なからず自分が携わったバイクが先頭を走り、しかも優勝までしてしまうとは、かなり気分良かったッス〜。
Ｐｈｏｔｏ／Ｔ．ＡＫＡＭＡＴＳＵ 赤松 孝カメラマン
☆☆２００４年４月２０日 久々にロードコースを走行してきました☆☆ ４月１８日日曜日に、エビスサーキットにて走行会に参加してきました。店主は２年ちょっとぶりの走行となりましたが、あまりに太ってツナギがかなり窮屈で大変でした（爆）。当店おなじみのあっちゃんもKTM 450EXC-Rにモタードキットを組み込んだ物で、初のロードコース走行体験となり、かなりお気に入りのようで、早くもＭＹ皮ツナギのオーダーを心に決めたようでした。
今回も我がオンボロＸＲにて走ったわけですが、エンジンはかなりくたびれているので、今回でぶっ壊すつもりで走ってきました。足まわりは前回ロードコースを走った時に比べ、車高をかなり下げたのですが、これはかなり良い方向だったようで、久しぶりの走行にも関わらずいきなり２秒ほどタイムが縮まりました。なかなか良い結果が出て満足でしたが、車高を下げた分ステップが地面に目一杯こするようになってしまい、おかげでステップ本体とブーツに穴が空きそうです。次回はステップも作り直さなければと思いつつ走っていましたが、最後の方でチトエンジンの様子が変わったなぁと思っていたら、一緒に走っていた人がアクセルを閉じている時に煙りを吐いてるとの事。走行後の排気口はオイルべっとりになってましたので、どうやらオイルが下がってしまっているようです。すでに腰下は各部ボロボロでそれなりに各部交換するつもりでいたのですが、今回ヘッドまわりのくたびれ具合もかなり深刻な事がわかり、いよいよ引退か目一杯直すか考えてしまっているところです。
☆☆２００４年４月１２日 今時の泥んこ４ｓｔ２５０☆☆ 昨日は利根川河川敷にてクロちゃんのハスクバーナＴＥ２５０と中村さんのＫＴＭ２５０EXC-R（どっちも最新型）に同時に乗るという機会を得る事ができました（ん〜、ナイスな経験をさせてもらった！）。ＫＴＭは自分が乗っている物とほとんど変わりませんので、サラリとした説明とさせて頂きます。 まずエンジンですが、ＫＴＭは特にレスポンスが鋭い訳でもなく、高回転でビューンと延びる感じでもなく、乗り手を疲れさせない感じでした。スロットル操作に気を使う事もなく、それ行けという場面で何も考えずにワイドオープンでき、それなりに進んでくれます
（ただ、ファイナルがかなりロングな設定になっていたので、余計にそう感じたのかも知れません）。運転手に優しい感じのエンジンだと思います。 次に車体ですが、ＫＴＭはネバっとした感じで地面に吸い付くように走り、全体的に角のない柔らかい動きをします。本当に乗っていて疲れず、良く曲がり言うこと無しという感じで、個人的に大好きです。 今のところの印象としては、ルーズに乗るならばＫＴＭで、目を三角にして乗るならばハスクバーナという感じでしょうか。４ｓｔ２５０ｃｃの泥んこバイクはホンダのＸＬＲやＸＲくらいしか乗った事はありませんが、最近の物は小排気量とバカに出来ない性能を持っているようです。特に狭いコースで使うのであれば、必要にして十分以上だと感じました。 個人的には、普段わりと排気量の大きなものに乗っている事と、やはり体重があるので２５０ではちょっと力不足（ドキドキ不足）は否めません。ハスクバーナはあの車体に４５０ｃｃのエンジンが乗っているモデルもあるのかと思うと、かな〜り魅力的であり、次はアレに乗ってみたいなぁと思わざるを得ないのでありました．．．．．。
☆☆２００４年４月０３日 モーターサイクルショー行ってきました☆☆ 昨日、某誌編集長にくっついてモーターサイクルショーに行ってきました。編集長、感謝です。
どうしてもオフロードバイクにばかり目が行ってしまうのはなぜでしょう．．．．．。決してロードバイクは嫌いじゃないんすけどね。
☆☆２００４年３月１９日 ハスクバーナＴＥ２５０到着しました☆☆
待ちに待ったハスクバーナのＴＥ２５０がいきなり届きました。当初生産予定が立った時点で契約という話でしたが、先週連絡が入りいきなり車体が届くという、劇的急展開です。
来週中には書類も届くと思うので、デビューは間近ですぞ〜。
☆☆２００４年３月１５日 超お買い得ッスよね〜☆☆
本日箱から出したのですが、フサベルのＦＥ４５０ｅかＦＥ５５０ｅを購入すると５万円で買えるというキットの内容がコレです。ホントにこれだけの物が５万円なのか！？と疑いたくなりますが、ホントの本当です。スゴイを通り越してズルイって感じですよね〜。
☆☆２００４年３月１１日 ヒートガード完成☆☆
最近何年かぶりでモトパンを新調しました。しかしウチの客寄せパンダちゃんことＫＴＭの525EXC-Rに乗ると、いきなり膝の内側をマフラーで焼いてしまうという大惨事に見舞われ、涙ぽろぽろ。ステップにつま先をのせて走ると靴のかかともコゲちゃうし、これではイカ〜ンと言うことでヒートガードを作ってみました。
とりあえずプロトタイプでの走行試験では、足に引っかかったり、ヒートガードそのものがコゲちゃったり等のトラブルも無かったので、ぱっと見カッチョ良いカーボンクロスで貼り込んでみました。なにぶん型は半日くらいでいい加減に作ったものなので、表面がボコボコだったり、貼り込んだ品物が型から外れにくかったりとまだまだ生産性に問題はありますが、削りまくりの磨き倒しでとりあえず最終製品版を一つ完成させました。
☆☆２００４年２月２７日 とりあえず集合写真☆☆
左から４５０、５５０、６５０です。ついに０４ＦＥシリーズここにグランドスラム（？）達成！生まれ故郷のオーストリアから遠く離れたこの日本の地で、３兄弟涙の再会の図であります。ちなみに５５０と６５０は同舟の仲らしいです。 ５５０はまだ箱から出してなけど、とりあえずって事で。
☆☆２００４年２月１３日 ちょっと感激☆☆
フサベルの保証登録用紙です。何気なく見てたのですが、我が店の名前が印字されて入ってるぢゃん！それも横文字で〜！！
☆☆２００４年２月４日 税申告の季節です☆☆
明後日は、青色申告決算書を提出する日で、今日は午後から資料作りをがんばっております。毎年の事ですが、これはかなり面倒くさいです。誰か代わりにやってくれないかなーとも思いますが、自営業者たるもの事務も立派な仕事です。コレが一番手間だよなぁ〜。
☆☆２００４年１月２８日 ホントに折れた☆☆
フサベルジャパン様よりお借りしております試乗車２台ですが、連日大活躍であります。普段見かけないバイクだけに、以外と興味を持っている人が多いのでしょうか？ 試乗に来る皆様、フサベル（に限らず、ヨーロッパのバイクは皆そうみたいですが）のスタンドは、国産車のように頑丈ではなく、バイクを立てておくだけの物なので、常にスタンドは上げた状態での取り扱いをお願いしておりました。しかし、いくらそうは言っても皆さん実感はもてないようで、中にはウチの客寄せパンダの525にスタンドで立っている状態からステップに乗ってまたがるという恐ろしい事をしてくれた某クシタニ川口店社長もおりました。「スタンドがそうそう折れるわけないじゃ〜ん」と思っている皆様（実は店主もその一人でした）、こいつらマジで折れちゃうんだぜ〜。
早速はずして作業に取りかかります。接合するには向きが重要ですので、あらかじめ角度を確認しておきます。どうもこのスタンドは、作る際の溶接が不完全で、一部付いてなかった部分があったようです。お借りしているもう一台のスタンドは、全周バッチリきれいに溶接されていましたので、たまたまこのスタンドが不良品だったような感じです。たくさん作っているのですから、中にはこんな物もありますわな。
とってもぶ厚いきれいな塗装が施してあるだけに、焼いてしまうのはためらいましたが、仕方がないのでなるべく熱をかけぬよう溶接しました。しかし、バッチリはげちゃいましたね。青い塗料を持って無かったので、別の色で塗るようなよけいな事をしない方が良いかと思い、とりあえずそのまま取り付けました（熱いうちに真鍮のワイヤーブラシでこすると、なぜだかゴールドになるので〜す）。これにてあっさり修理完了。折れちゃったらくっつければＯＫッスね。 スタンドに関しては、その役割が国産のバイクとは根本的に違うようで、ヨーロッパのバイクは乗らない間本当にバイクを支えておくだけという感覚みたいです。車で運ぶ際にスタンドを出したまま固定したら折れちゃったなんて話も聞きました。またがってキックアームをバカスカ蹴り込むなんて使い方は全く想定されてないようですね。 ともあれ、バイクのスタンドは本当につらい仕事をさせられているようです。皆様取り扱いには十分にご注意を。ヨーロッパのバイクは言うまでもなく、国産のバイクもいくらスタンドが頑丈とは言っても、無理な力がかかっている事には変わりありませんよ〜。
☆☆２００４年１月２２日 フサベル試乗車到着しました！☆☆
フサベルジャパン様より試乗車としてFE550eとFE450ｅモタードキット組込車が届きました。今日から約１週間の間貸して頂く事になっております。 ２台並べるとなかなかの迫力です。皆様是非試乗に来て下さい。
☆☆２００４年１月１８日 側車だぁ〜！☆☆
車検でBMWの側車付きをお預かりしました。すんごく大きくてビックリです。なんとバックギアもついており、乗車定員は４名だそうです。ちなみに高速道路も４人乗りで走れるらしいです。おお、スゲー！
☆☆２００４年１月１１日 今年もよろしくお願い致します☆☆ 今更ですが、新年明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願い致します。
|
|||
