ヤマハのXS650Specialの整備イロイロ進行ちう。
2500回転以下の、スロットル開け始めくらいで、
変なひっかかりが出来て、気持ち良く吹けません。
先日、キャブレターのセットをアレコレと変えてみて、
かなり良い方向に向かってるゲな雰囲気はあるものの、
例の谷間というか、ひっかかる感じがどうしても消せず、
ニードルのクリップ段数を一つ絞る方向だけ、再度試して
みたくて、やってみました。
んー、何かそういう事じゃないみたい(笑)
ちょっと明後日の方向に話が進んだ感満点でした。
えー、今回のキャブレター、片側だけフロートを新しくして
おりまして、フロートをセットする高さで左右の油面は
合わせてあるつもりなのですが、万が一フロートの浮力が
全然違っていて、全然燃料の油面が違っているカモ知れない
という疑念が払拭できないので、油面を確認してみる事に。
残念ながら、コイツのフロートチャンバーには、ドレン用の
ポートが装備されておらず、メインジェット交換用の
プラグにホースの取り出し口を作ってみました。
コレまた、プラグのネジがM8のピッチ1.0とか、イヤラシい
ネジだったのですが、ナゼか同サイズのダイスを持っていたので
事なきを得ました。
流石に、このチッコイ道具に、旋盤でネジ切るのはシンドイ。
てな事で、フロートチャンバーに燃料を落として、イザ確認！
なんか、右と左でバラバラっていう状況を密かに期待して
いたのですが、思いの外揃ってます(笑)
ってか、バルブがタッチした時のフロートの高さを定規で
計っりながら調整しているだけなんですけど、結構良い感じに
油面が揃うんですねぇ。
さて、不調の原因はなんでしょう？(笑)
ついでに、左右のバタフライ弁の開きップリの同期が
取れているか確認。
キャブを整備した時にやってますが、取ったり外したりして
いる間にゴチゴチぶつけてますので、再確認。
ビミョーに右が閉じ気味でしたが、キャーキャー言う程では
ないと思われ。
さて、不調の原因はなんでしょう？(笑)
結局、「コレだ、はぁ～っ！」っていう要因は無く、
ちっと違う切り口を模索した方が良いのカモしれません。
ってところで、タイムアップ。本日の作業、終了～。
まだまだ、つづく。