昨日、定休日！
なんも気にせず、自分の作業です♪
コイツもサビサビ
ウチのチビトラック（日産のF24アトラス）の、死んでしまった
排気温度センサーの交換です。錆びて外せないので、
センサーが組まれているDPFごと外して来ました。
まずは、なにをやるにも邪魔な、DPF内の出入り口の差圧を
検出する為と思われるパイプ、コイツを緩めて向きを変えてぇス。
（ドラ風イメージで）
センサー同様、ナット部分をバッコリ折らないように、
いつもよりガンガンに暖めてから工具をかけてみましたが、
ビクともしません(笑)
二次災害は無用との判断で、コレを断念。
で、本題のセンサーの作業を開始。
なにはともあれ、折れちゃった部分を溶接。
とにかく圧力検出用のパイプ、邪魔(笑)
ウッカリ暖まって、スルンと回るのでは？
的なスーパースゥィ～トな考えは、マッハで霧散。
この時点で、何をどうするのかは判りませんが、
とにかく切った貼った作業確定って事と、今後の事もあるので、
サビサビでボルトが回る気配のしないDPFと排気管の接続部を
切り離す作業を開始。
が、ちょっとやってみて、全く勝てる気がしないので、
サッサと勇気ある撤退。ってか、ボルト類は全部ぶった切らないと
ダメそうなので、ヨサゲなボルトナットを用意してからでないと、
この作業が今日の話にならなくなってしまいます。
で、どうすっぺかいろいろ考えた結果、センサーボスごと
切り取ってしまう作戦に決定。
DPF内部に入ってしまったカスは、エアブローで無かった事に
してまう方針で。ウッカリ残っていても、きっと排気で吹き飛んで
しまう事でしょう。（という希望的観測）
てな事で、外に持っていって、センサーボスをぶった切り。
なんか思っていたのと構造が違ってましたが、とにかく
切り取って、均して、内部を掃除。
なんでもそうですが、後片付けが大変です(笑)
パイプ内を掃除するのに、エアブローをしまくったのですが、
恐ろしい勢いで、超細かい黒煙が舞い上がりマクリ。
コレをまき散らしながら走っているのかと思うと、
ちょっと走るのが気が引けます。
古い部品が取れたところで、新しい部品を作ります。
スーパー適当に行き当たりばったりで作ったので、
試着の結果、何だかナット的な部品の差し込みが
浅かったので、少々追加加工。
で、溶接。
ボスは、アホでも確実にセンターが出るようにな形に
したので、何も考えずに溶接するだけ。
まー、フランジ側は狭くてトーチが入らず、若干苦労。
溶接後のボスは、一応タップを通しておきました。
その昔、同じような事やって、タップを通さずに品物を
ねじ込んだら、ネジを喰わせて台無しにした事を思い出します。
（親方のお店の仕事でね。大迷惑な手下でした）
DPFは超高温になるので、無駄かもしれませんが、
新しいボス周辺と、その下流側には、防錆用に
ローバルを塗っておきました。
以前の作業時に塗っておいた部分は、見事に錆びが
成長してない雰囲気。ローバル、超ナイス。
塗料が乾くまでの間、散らかしまくった道具類をお片付け。
アノ手この手を繰り出しまくったので、片付けも大変。
我ながら、上手く行かない作業への焦りップリがうかがえます(笑)
塗料が何となく乾いたところで、カバーやステー類を組み付け、
いよいよセンサーを組み付け。
ネジ類は、全体的にスレッドコンパウンドを塗りまくって
組み付けました。この辺りの感覚は、二輪車と四輪車で
かなりイメージが違いますよねぇ。
15時過ぎくらいから、ようやっと車体へ組み付け開始。
ナニゲにまだまだ外は暑く、大汗かきタロウ。
蚊にも襲われ、大変ムキー。
で、早速エンジンを始動してみましたが、マサカの
エンジンチェックランプ点灯しっぱなし！(笑)
うげぇ、なんか見当違いな事やっていたのか、オレ？
そこから、もう大変。
エンジンの生データを診断機で見ながら、アッチのコッチの
センサーのコネクターを外したり付けたり。
でも、問題起こしていたセンサーと交換していたセンサーは
間違いなく同じである事は確認。温度も測られているようです。
さっぱり解決せず、インターネットで検索してみて判りました。
TAS学習なる作業を行わないとイカンらしいのですが、
なんかいろいろ検索してみると、制御系のセンサーの類が吐いた
フリーズフレームを消去する方法と、TAS学習なる方法は
同じ手順のようです。
ともあれ、メインキーとスロットルを操作する謎のコマンドを
打ち込み、無事にエラーは消去され、エンジンチェックランプも消灯。
塗料が熱せられて若干クサい
やっとこ全ての作業が終わったのは18時半くらい。
お買い物ついでに、近所のホームセンターまで試運転。
チェックランプ点灯中は、おそらくずっとセーフモードで
走っていたと思われ、全く力なく走ってる様子だったので、
作業後は超絶パワフルに感じられました。
数キロ先のホームセンター手前で、DPFの浄化モードに入って
急激に排気温上昇。すぐに到着してしまったので、どのくらいまで
上がって安定するのかは見られませんでいたが、DPF前後の
温度計は同じく600度くらいまで上がってました。
どうやら新しいセンサーはちゃんと機能しているようです。
てな事で、チビトラックの修理、コレにて完了。
ちなみにコイツ、以前は新潟のJRで使われていたそうで、
車両の下回りは塩でサビサビなので、何でも無い事が
こんな面倒な事になっちゃんですねぇ。
あー、もー、面倒クサ(笑)