ハスクバーナ NoxにFCRの組み付けのご依頼です。
まずは、元々組んであったデロルト製のキャブレターを
取り外し。ん～、このエンジンはやっぱり格好が良い！
で、整備の終わったFCRを組み付け。
元々、メーカー出荷の時点ではこの仕様も存在するので、
特に苦労するという事は無いのですが、今となっては
部品の入手が困難でして、イロイロ検討の結果、
エアクリーナーは純正の使用を取りやめて、FCRには
ファンネルを組み付け、ファンネルにスッポリと
被せるタイプのエアクリーナーエレメントを使う事に。
ビミョーに長さが違うみたい
今回の作業で、一番困難であった、アクセルワイヤーの入手。
運良く、社外部品を見つける事が出来まして、そちらをお取り寄せ
してみました。
キャブと共に持ち込んで頂いたワイヤーは、タイコの部分が
切り取られていたり、スロットルフォルダーに組み付ける部分が
割れてしまっていたりして、使える状態はでありませんでした。
新たに用意できたワイヤーは、純正部品と思われるワイヤーよりも
ビミョーに短かったのですが、問題なく組み付けできました。
とはいうものの、この車両に限らず、ワイヤーの取り回しは
結構ビミョーでどのルートで通すのか、他のワイヤー類の
前を通すのか、後ろを通すのか、試しまくって今の状態に
落ち着きました。特に、クラッチがワイヤー引きのタイプは
クラッチワイヤーの存在感がデカいので、チト面倒す(笑)
って事で、ハンドル向きが何処でもスルスルと動いて、
他のワイヤーを引っ張ったりする事なく、良い感じに
収まったと思います。
でもって、最後に燃料ホースを交換。
キャブレター本体が変わってしまったので、
燃料タンクの左右を繋ぐバイパス管が届かなくなった事と、
元々キャブに組んであったホースがカチコチでったので、
新しいホースに交換。
汎用の長いホースから切り出すのですが、このホースの
長さを決めるのも一苦労で、長すぎても短すぎても
イケマセン。何も考えずに組み付けられるメーカー
純正部品って、考え抜かれて出来てるんだなぁと
こんな所で思い知らされます。
案の定、タンクのバイパス管少々長すぎたようで、
全体を本組みしたら、ビミョー長くて、エキゾーストパイプに
接触しそうだったので、少々カットするハメに。
ホースを何処かで吊ったりすれば良いのでしょうが、
タンク脱着の度に、その辺りも触らないとイカン事に
なるのは面倒なので、繋げば何も考えずに良い感じに収まる
って所を探すのがメンドイっす(笑)
何かとスッタモンダありましたが、キャブレターの組み付け
作業完了。アッサリとエンジンも始動し、アイドリングも
少々高めくらい。加速ポンプを少々使いましたが、チョークも
引かずにすぐに始動するので、もしかするとちょっと濃いメ
なのかもしれませんが、走らせられないので、これ以上は
どうしようもないので、アイドルの回転だけ少々落とし気味に
調整して、作業完了とさせて頂きました。
その他、リアショックのスプリングのセットにもお悩みと
いう事で、プリロードがほぼ掛かっていない状態でしたので、
サグの量を見ながら、なんとなくこのくらい？ってところまで
プリロードをかけて、ひとまずこの辺りを基準にして
様子を見て頂く事に。
以上をもちまして、ご依頼の作業、全て終了～。
皆さまからの作業ご用命をお待ちしております。
<(_ _)>ペコリンチョ