パンク修理剤 de デロリンチョ～
ドカティのムルティストラーダのタイヤ交換のご依頼です。
前後のホイルを外して、タイヤも持ち込みでの作業ご依頼です。
当店的には、このような作業も大歓迎♡ お気軽にご用命を。
さて、リアタイヤを外すと、何か白い液体が飛び散りマクリ。
うぉ、なんじゃこら～。
ホイルのビード部分の土手とか、筋状にこびりついていて、
始めは何だかサッパリでしたが、どうやらパンク修理剤のようです。
ナルホド、隙間には固形物っぽくなって留まるんですねぇ。
タイヤ交換作業者としては、ただただ掃除が大変なダケでしたが（笑）
さて、タイヤ交換が終わると、ホイルのバランス調整です。
残念ながら、前後で2セットのアダプタセットアップをせねば
なりません。
まずはフロントタイヤ。
アダプタ類を組み付けて、キャリブレーションをかけて、
ホイルから読み取った計測用数値を入力。
ホイルをセットしてやっとこ計測。
なんだカンダでエラく時間がかかりますが、
マサカの、旧タイヤ用のウエイト剥がさず、付けたまんまの
一発OK。2gのアンバランスですから、嬉しいような悲しいような。
まー、強固に張り付いているウエイトを剥がすのも
何かとリスクも生じますから、調子の良いモノは触らない系で
一件落着。
さて、お次はリアホイルです。
片持ちスイングアームのホイルは、基本的には四輪車のような
構造になってます。タイヤ外径に対して、ホイルの座面の径が
小さいせいなのか、ただ面に押し付けて回すと、ホイルが
滑っちゃう事があるので、バックプレート的な面部分に
突起を付けておきます。
で、ウチのアダプタが、今回のホイルに適合するのか、
一応確認。おー、大丈夫なようです。
以前やらせてもらったムルティストラーダは、916なんかとも
違っていたので、もしやまたもや違うのではとの心配は
杞憂に終わりました。
まー、916やホンダの片持ち用ホイルなんかとは、座面部分の
厚みが違っていて、コヤツは全っ然ブ厚いので、
ホイルを押さえるのに四輪用のセンターコーンが使えちゃったり
するんですけどね。
ちょっとムキになってやって外側は０にできた
さて、やっとこバランスの調整です。
古いタイヤ用のウエイトは、どうもスタティックなアンバランス調整
だったようなので、流石に全輪のようには行きませんでした。
内側35g、外側15gを貼り付けて、一件落着。
（ってサラリと言う程アッサリ終わらないんですけどね）
てな事で、最後にウエイトを剥がした跡のガンコな両面テープを
キレイに剥がし、ホイルを掃除して、フロントハブベアリングの
ダストシールの掃除と給油をして作業完了。
皆さまの作業ご用命をお待ちしております。
<(_ _)>
