預かっていたタイヤに、お客様手配で直送されて来た
タイヤを組み込みました。（昨日のお話なんですけどねぇ）
265/70-15というサイズの、そこそこデッカいタイヤで、
ホイルの形状なのか、なんなのか、タイヤの込み込みからして
ナニゲにすんなり行きませんでした（笑）
ホイルのバランス調整は、タイヤ外径の割にウエイトを
貼り付ける位置の半径が小さい為だと思うのですが、
平気で100ｇオーバーとかスゴイ数字が出てきます。
幅もそこそこ広いので、ダイナミックバランスで計測すると
綺麗に対角（？）で160gと100gとかってスゴイ数字が出てきてビックリな
ホイルもありました。回している感じ、ホイルはブレてないのですが、
タイヤの外周はビョンビョン揺れる感じで、もしかすると、ホイルと
タイヤの収まりがまだイマイチとか、そんな感じな事もあるやもしれず、
このウエイト量を張り込むのは流石にアホらしいので、
スタティックとしてバランスを調整して60ｇを張り込み、
そのホイルはリアタイヤに回してもらいました。
（ぶっちゃけ、タイヤ組んだら、しばらく走らせて、その時点で
バランス調整した方が良いんじゃないかと思う今日この頃）
件の一本、もしかすっと、ホイルベアリングには可哀想な事に
なるのか？とか思いつつ、そもそもｔ単位で力かかってるし、
タイヤは路面に押しつけられてグニャグニャしてるんだから、
半径180mmくらいの所での100ｇ程度のアンバランスなんて
関係ないのか？
ともあれ、後輪ならば軸に関節がある訳でもねーし、
重たいホーシングにささえられて回っているんだから、ホイル自体を
一個の剛体として考えちまえば偶力なんて関係ねーべ！
考え出すと、夜も眠れなくなるですなぁ。
皆様からの作業ご用命をお待ちしております。
<(_ _)>