永きに渡り放置しちゃって参りましたが、ずっと
お預かりちうなXR75の作業です。
余り見かけないタイプ
えー、当初キャブレターのセットのご依頼でお預かりした車両で、
なんだか良く判りませんが、全くいう事をきく気が無い
キャブレターのセット作業している内に、キックスターターを
蹴り壊してしまい、エンジンの分解整備＆クランクケースの
ブリーザーパイプ拡大作業に発展し、その後キャブレターの
セットも行き詰まって、超長期化している作業であります。
放置ちうもずっと頭のどこかで、この車両のキャブレターセットに
ついて、なんでだべぇ～って考え続けてきたのですが、つい先日
神のお告げが降りてきたので、本日実行と相成りましてございます。
初めてちょっと焼けた感が出た！
で、思いつきが功を奏したのか、イキナリなんか言う事を
聞き始めた感、バリバリ有り！ 初めて乗って走る事が出来ました。
今までは、ただただ煤けるか、燃料でビショビショに
なるだけだったスパークプラグにも、初めて焼けてる？感が
得られるようになりて、改めてジェットのセット変更開始。
まずはスロージェットの番手選定からやり直して、
48→35→40→45→50→48と彷徨い、とりあえずヨサゲな番手決定。
まー、結局最初のジェットに戻ってきたんですけど(笑)
スロージェットを何となく決めたところで、メインに移行。
100→90→95→105と試して、何となく傾向が掴めたところで、
ニードルの調整。手持ちのもので、目一杯太いものを組んで、
やり過ぎ感が得られたところで、18時を過ぎてタイムオーバー。
ご近所迷惑になるので、本日の試運転はココまで。
ニードルとメインジェットを組み替えて、明日は試運転から
作業再開です。
キャブレターの脱着が超楽チンな車両で良かった！
それにしても、言う事聞くキャブレターを触るのは
気持ちが良いですなぁ(笑)