モンキー125にシフトのガイドを組み付けるご依頼。
ご自身で組み込もうとしてから、作業をご依頼いただいたのですが、
やり始めてみて、何でか理解出来ました。
ステップのホルダーを外さないと、スプロケットのカバーを
外すのもやや面倒クサイ感じなのですが、ソレらを外すには
スイングアームピボットのシャフトを抜かないと作業が
できないようです(笑)
てな事で、やっとこガイドを組み付けられる状態になりまして、
シャフトに通してみたところ、足がかりとなるボルト穴と
ガイドのボルト穴の位置が合いません。
おりょりょ？と思い、説明書を見るとJB02用となっていて
車両はJB03となっております。ナルホド、前の型用の部品みたい
ですね。この車両の型から5速化されたと聞いているので、
クランクケースごと新設計になっているようです。
また、ケースカバー形状が改良されて、シフトシャフトをかなり外側まで
支持するようにしたのでありましょう、このようなガイドの支持が
なくても、シャフトがたわむような事無さそうです。
ってな事で、残念ながら今回の作業対象のガイドは組めないっちゅー
事のようです。
一緒に組んで欲しいと渡された、シフトペダルとシフトアームを繋ぐ
リンク用のロッドを交換です。STD仕様は、ただの棒ですが、
あたらしいものはピロボールになっております。
新しいリンクは雄ねじと雌ねじのピロボールエンドになっていて、
目一杯短く組んでもSTDのロッドよりも少々長くなりそうです。
できれば、STDよりも少々短かめからスタートできるようにしたいので、
雄ねじを少々短くしてみました。ロックナットが目一杯雄ねじの根元まで
来るようになっても、まだロッドが長いので、雌ねじの座面も少々カット。
2mmくらい短くなり、ネジのピッチは1mmなので、0.5mmずつ長さを
調整できる事になったので、コレでヨシでございます。
てな事で、少々の加工は必要となりましたが、
リンクロッドの方は無事に組み付け完了～。
ペダルの位置も、無事にほぼ元と同じような位置に収める事が
できました。
皆様からの作業ご用命をお待ちしております。
<(_ _)>