スズキのジェベル200のリアショック、整備できんモンかと分解ちう。
ビビって、外に持って行って作業した(笑)
リアショック内には、まだ残圧があったので、ボディーに
穴を開けます。この穴を利用して、後から窒素ガスを封入する為の
バルブを取付けようとおもうので、車体側との関係もみながら
穴の位置を決定。かなりドキドキしながら穴を開けましたが、
実際は大したことなく、プシュっと貫通。
もういくらも圧は無かった模様。
程なくして、ボディーの分解に成功。
なかなか気合いの入ったオイルが出て来ました。
シールヘッドは良くある構造。とっても知りたいのは、
メーカーでコレを組み立てる時、どうやって圧力を封入するのかって事。
ケース内とか、組み立てる環境全体の圧力を上げて、その隙にシールヘッドを
組み付けちゃうのでしょうか？ 何かシールの隙間か突っ込むスゴいモノとか
あるんでしょうか？ あー、知りたい。あー、知りたい。
ロッドからアンダーブラケット、どうも部品同士の組み合わせ代の
長さからみて、ねじ込んでいる感じではなかったものの、
「と、見せかけて」パターンって事も十分に考えられるので、
少々ひねってみましたが、どうも動く気配は無さそうなので、
深追いは止めました。
シールヘッドは良くある構造。
でもオイルシール自体は、クワッドリング的なヤツでナサゲ。
ジェベルの部品としては設定は無く、単体での供給は無いようです。
まー、幸い、シリンダ内径とロッド径はなんか見た事ある数字のような
気もするので、シールヘッドごと作り替える根性があれば、
どうにでもなりそうな雰囲気。
部品探しの旅を半日以上続けてみましたが、国内でサラッとは
手に入りそうな感触は未だ掴めておりません（汗）
てな事で、やってやれない事はナサゲな雰囲気バリバリではありますが、
車体の次ぎの走行予定もあるので、残念ながら今回はこのリアショック
個体の整備は一旦諦める方向で段取りちう。
つづく。