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５月１１日　サボってました

　久々の更新になります。良くみると随分長い間サボってたんだなー。
　さて、更新をサボっている間に愛車ＸＲは復活を遂げ、現在３回のサーキット走行に耐えておる次第でございます。筑波でやっと１２秒代にのりましたよ。修理の詳細はまた次回にさせて頂くことにします。（またサボりだなー）

２月８日　マグホイルリリース開始！！

　ついに我が岡本商店もスペシャルパーツの販売を開始致しました！　親方の店で先頃販売を開始したばかりのマグホイルキットを、ななんとご厚意によりウチでも取り扱いさせていただける運びとなったので〜す！！やりました〜！！なんかバイク屋らしくなってきたな〜、なんて一人で大喜びしておるのでありました．．．．。
　死んでしまたＸＲのエンジンは、壊れた原因がハッキリせず悶々とした毎日が続いております。仕方がないので、今一度新品ピストンを組み込んで原因を探っていくとこにしました。現在はパーツが来るのを首を長くして待っておる次第でございます。

１月６日　岡本商店、早くも１周年！！

　早いもので、岡本商店も始動から１年が過ぎてしまいました。この１年間、皆様にお世話になりながらなんとかやってまいりました。今年も去年以上に一生懸命頑張らせていただきますので、何とぞよろしくお願い致します。

１２月１５日　早くもエンジンご臨終．．．．．．．

　マフラー交換後、フロントフォークを80mmほどショートストローク化し、ますますもって絶好調だった我が愛車ＸＲではありましたが、なにやら最近あのズ太いトルクが薄れたような気が．．．．．．。それにガシャガシャと異音も聞こえ始めたような．．．．．．。
　先週末、親方のお店へお手伝いに行った帰り道のR246。今考えれば、「公道で全開をくれたことないなぁ」なんて考えたのが運の尽きでした。スピードメーターの針は振り切られ、「おー、回る回る！」なぞと喜んでいたのもつかの間、スロットルを戻し、再度開けた直したその瞬間、「ぶぼぉー」。ガス欠のような症状が一瞬みられ、すぐに元に戻りました。ガス欠であってくれとお祈りしながら、取りあえずガソリンコックをリザーブ側に回し心静かにエンジンの音色の耳を傾けると．．．．．．。がらがらがらがらがらがらっ。

「．．．．．．．．．．．。」

　そして、翌日シリンダを外してみると、そこには見る影もない傷だらけのピストン様が居られたのでありました．．．．。混合気が希薄な状態で、しかも気温の低い中をブン回したせいか、はたまた別に大きな問題があるのか？？？？？？？？　原因は只今調査中です。

１１月８日　マフラー完成！！

　苦節数ヶ月．．．．．。長い沈黙を破って（と、いうより、単純にサボっていただけ）遂にマフラーが完成致しましたっ！！いやはや苦労の連続でした。取りあえず３日のエビス走行会でテストランとなった訳ですが、これがまたなかなかの出来で、低速トルクは太るは高回転域では延びるはで言う事なかったッスー。タイムは１２秒前半となっていたので、一応親方のKXに乗った時とほぼ同タイムで走ることが出来ました。ま、店主も相当エビスサーキットには慣れて来たので、一概に比較はできませんが．．．．。

１０月２１日　ＸＲのエンジンは如何に？

　８月１９日に壮絶な（？）死を遂げた我が愛車ＸＲは、一昨日遂に復活を遂げたのでありました。下の写真のとおり、ピストンはご臨終、せっかく作ってもらったスペシャル4mm厚ド鉄スリーブはしこたま傷が入り涙しくしく状態ではありましたが、腰から下は無傷でありました。壊した当初はコンロッドビックエンドがガバになっちまって、シリンダヘッドはピストンの北斗百裂拳を食らって目もあてられぬアベシ状態を覚悟していただけにこの程度で済んでホッと胸をなで下ろした次第でございます（とはいえ高価なピストンを購入するまでには時間がかかりました）。
　修理の方は、有無を言わさずピストンは交換（親方の話によれば、固着したリングを上手くはがし、傷を磨いて再使用する事が可能なそうです。師曰く、「お前のすり減ったノーマルピストンよりはマシ」とのこと）、シリンダはこびりついたアルミを塩酸で溶かした後、浮き彫りとなった傷をペーパーでなめらかに仕上げて再使用し、ヘッドはカーボンを除去した後にバルブシートをカットし直し、擦り合わせをして下準備は完了。後はピストンリングの合い口隙間を調整して組み付け、最後にバルブのクリアランスを調整して完成です。
　今回のピストンダキツキによるシリンダへのダメージは6/100mm楕円となるものでした。サービスマニュアルによればサービスリミットは5/100mmとなっているので、一応ダメダメシリンダになってしまった事になります。この傷がエンジン出力にどんな影響を及ぼすのかは今後のお楽しみ。まずは親方の店のシャーシダイナモで測定させてもらうつもりです。とりあえず走らせてみた感じは絶好調！！

８月３０日　ＸＲご臨終、そして親方のKXで初転倒．．．．

　８月１９日に筑波サーキットにて行われたブリヂストンの走行会にＸＲにて参加しました。初めてのサーキットに初めてサーキットを走るバイク、期待と不安、超緊張の中走行開始！数周走ってみて、「お、結構まともに走れるじゃ〜ん」なんて思ってしまったのが大間違いでした．．．。ちょっとお調子ぶっこいてついつい回しすぎた我がかわいいエンジンちゃんは、わずか１３周で他界してしまったのでありました。うぎゃ〜、あんなに苦労して完成させたエンジンちゃんなのに〜！
　そして２日後の２１日。店主の初レースの日がやってまいりました。今回は筑波サーキットで行われた９０分の耐久レースで修行先の親方と一緒に走らせてもらう事となり、マシンは親方のKXであります。前日に給油やライダー交代のタイミングなどいろいろと作戦を練り、店主はスタートライダーを勤めることなりました。そしてスタート！！中盤からのスタートにも関わらず、気が付くと先頭集団の６番手くらいにいるではありませんかっ！！「おいおい、こんなところにいちゃって良いのかよ〜」とか思っているうちに、前を走っていたバイクがだんだんと集団から離れ初めてしまいました。今考えれば身分相応、素直にそのままそのバイクの後ろを走っていれば良かったものを、欲を出して追い越してしまおうなんて思ったのが間違いでした．．．．。わずか３周目の第２ヘアピンであっけなくハイサドをくらい転倒。しかもすぐ後ろを走っていた親方のお店のお客さんまでまきぞいにして．．．．．．。ああ、情けない情けない。転倒した際にチェンジペダルをグンニャリと曲げてしまい、ギヤチェンジが出来なくなってしまった上に、やはりその場でエンジンはかからなかったため、炎天下の中クラッチレバーを握り締めてピット目差して歩き始めました。やっとの思いでピットにたどり着き、おそるおそる親方の様子をうかがうと、既に帰りついていたまきぞいをくらわしたお客さんとビールの飲んで笑っておりました。ホッと胸をなで下ろし、ご迷惑をかけて皆様に謝りまくってレースは終了となりました。でも、その後親方に壊れたKXを修理してもらい、皆様がレースしている中で一人走行会を楽しむことが出来たのでした。
　今回の走行を通し、自分の経験不足とすぐお調子にのってしまという欠点が浮き彫りになりました。次回からはもう少し落ち着いて無茶せず走りたいと反省しておりまする。

８月９日　公開！インチキマフラー（未だ未完成）！！

　未だ制作中ではありますが、インチキマフラーを公開致します。大した出来ではありませんが．．．．．．。後はサイレンサー周りとジョイント部にスプリングを取り付ければ完成なのですが、一行に作業ははかどりません。最後の最後で大変手こずっておりまするるるるるるる。

８月５日　ｆｏｒ　石井ちゃん

　石井ちゃん、お仕事ありがとうございます。ＷＲのエンジンは、キックアームのストッパー金具が壊れ、ケースの一部を削ったあげくにストッパーを止めていたボルトが折れておりました。現在はケースを削って折れたボルトを抜き取り、削った部分を溶接して盛り上げてあります。後は盛り上げた部分を整形してからボルト穴を開け直し、新品パーツを組み込めば修理完了ですぞよ。

８月１日　修行報告　その１２　修行卒業（？）

　あっ！という間に５ヶ月近くがすぎてしました。サボっていた野暮用やらが溜まりに溜まってきた為、マフラー完成を待たずして、本日をもって勝手に修行をうち切らせて頂きました。この修行の実現にあたり、本当に皆様にはお世話になりました。特に何も言わず面倒をみて下さった親方には言葉に表す事が出来ぬ程感謝しております。本当に本当にありがとうございました。また、これからもいろいろとお世話になりますが、よろしくお願い致します。
　さて、肝心の修行成果である我がＸＲでありますが、現在もなお暇な時間にマフラー作製を続けておる次第でございます。完成したあかつきには写真をアップしたいと思いますので、見てやって下さいまし。
　これにて、修行報告を終わりと致します。

７月１２日　修行報告　その１１　既に４ヶ月．．．．．

　親方の下へと修行に通うようになってから既に４ヶ月が経ってしまいました。時間が経つのは本当に早いもんですなぁ。
　さて、我が愛車XRの仕上がり具合の方ですが、当サイトの更新をサボっている間に大分進み、現在は車検を通し、前後１７インチホイルを装着して立派に公道を走り回っております。654ccの排気量とポート加工、クランク軽量化などの作業を済ませ、実際に走らせてみた感想は、「あれだけ苦労して、こんなもんか．．．．．．．。」　ですが、さすがは50ccも排気量が上がっているだけあって、低回転時のトルクは相当なもので、３速からでもいきなりフロントがまくれ上がります。親方曰く、「その差を体感出来るだけでも相当なものなのだ。」とのこと。　組立直後のシャーシダイナモ計測によれば４６馬力を発生しており、新車の99’CR250Rが４０馬力であった事を考えればこんなものなのかも知れません。
　先日1000km走行後のシリンダ、ピストンの当たり具合を確認するためにもう一度分解組み直しを行いました。当初シリンダとピストンのクリアランスを8/100mmまで小さくしたため、相当きつい当たりを想定していましたが、開けてみると何とも綺麗な当たり具合となっておりました。一通りの測定や清掃を済ませ、ちょっときつめのリングの合い口と、ピストンの当たりのきつい部分をペーパーで修正行って作業完了となりました。
　現在は、カーボンフェンダー、Ｆブレーキインナーディスクの作製、ドリブンスプロケットへのスピードメーターギア取り付け（フロントホイル１７インチ化によりスピードメーターがインチキメーターになってしまった為）が終わり、後はキャリパーサポートとマフラーを作成して修行は卒業となります。

６月１８日　修行報告　その１０　クランク３００ｇダイエット

　クランクの軸調整をしている最中に親方から入れ知恵を頂き、急きょスペシャルクランク軽量加工（初心者なので、控えめ加工）を行いました。細かい説明はここでは省きますが、約５６００ｇのクランクを５３００ｇまでダイエットさせました。クランクの回転マスはかなり小さくなったハズなので、レスポンスの良いエンジンになるでしょう（本当か？）。
　そんでもって、本日やっとシリンダがケースと合体を果たし、上手くすれば明日には火を入れることが出来るかも知れないっす！（光輝くコスワース製ピストンを見てやって下さい！）やった〜！！
　が、しかし、人生そんなに甘くは無く、車検はおとといで切れてしまっているため公道を走ることは出来ないのでありました．．．．。(TnT)
　

６月１１日　修行報告　その９　延長決定！！

　ついに修行に通い初めて３ヶ月が経ってしまいました。あまりにもあっという間でしたが、我が人生の中でもっとも濃密な３ヶ月だったのではないでしょうか。
　修行期間は親方のご厚意で今しばらく延長させてもらえることになりました。親方には何とお礼を言って良いのか分かりません。どうもありがとうございます。
　さて、我が愛車ＸＲのエンジンちゃんは現在クランクケーススロート部拡大加工、シリンダヘッドポート加工及び組立、ミッション点検・組立及び調整を終え、現在はクランクの点検調整に入っております。これまでの作業を通し、いかに我がエンジンちゃんが痛んでいたかが良く分かりました。特にクランクケースなどはいたるところガバガバのズタボロ状態で、こんなんだったら交換すれば良かったと思うくらいです（実際は金銭的問題で交換出来ないんですが．．．．）。が、それはそれってことで、この状況の中でもベストな組み付けを目差し頑張っております。今は早く火を入れてみたくてしょうがないっす。

５月２４日　修行報告　その８　失敗作、公開！！

　先日大失敗をやらかしたインナーディスクの写真を撮ってきました。見て笑ってやって下さいまし。写真はいずれも車両取り付け状態におていて左側から見たものです（模様の向きにご注目！）。この失敗のバカさ加減がお分かり頂けます？バカですよね〜。親方の「いつも動く状態のイメージを頭に描け」という言葉が身にしみるっす。
　ボーリング屋さんに出していたXRのシリンダが帰ってきました。予想以上にごついスリーブで、早くエンジンちゃんを組み立ててみたくてウズウズしております。

　　　
↑とりあえず磨いてみました。　　　　　　　　↑完成状態　（親方作　(TnT) ）

５月１１日　修行報告　その７　早くも２ヶ月経っちゃいました

　親方の元へ修行へ通わせてもらいはじめてから、早くも２ヶ月が経ってしまいました。一応約束は３ヶ月なのですが、未だ何一つ一人では出来ない状態で超あせりまくりっす。拝み倒して修行延長させてもらおうかなぁ．．．。
　ここ数日ＹＺ４００Ｆ用のフロントブレーキインナーディスクを作製させてもらっていました。超高価な材料を使い、旋盤とフライスと駆使し、デザインはCR用のディスクの模様をパクリ、４日がかりでやっと完成！（しかし、その間どれだけ材料と親方の時間を無駄にしたことか．．．。何も言わずに最後までやらせてくれた親方に感謝！！）　そしてブレーキング社製３００パイのアウターディスクとフローティングピンで結合させ、完成！当然のごとく我が身体は無意識のうちに華麗な喜びの舞を舞っていたのは言うまでもありません。が、しか〜しっ、悲劇は次の瞬間常連のお客さんの口よりもたらされたのでありました．．．．．．。
　「このデザインじゃ、回転方向が逆だよ．．．．．。」
そして、我が喜びの舞はフリーズ。そして背中には親方から放たれる殺気。（失敗作は近日公開予定。乞うご期待！！）

店主に励ましのメールを送ろう！送り先はこちらまで！！　

５月３日　修行報告　その６　シリンダ旅立つの巻

　親方に注文をお願いした102mmのコスワース製ピストンがやっとこさ届きました。親方推薦の品だけに、良く考えずに注文してしまったんですけど、排気量は654ccにもなっちまうんすよね．．．。
　暖かくなってきたのでしまい込んでしまった石油ストーブと引っぱり出し、新旧ピストンを暖めてどの程度膨張するのかを計測した結果、ピストンとシリンダのクリアラス0.08mmに決定！　そして店主のかわいいかわいいシリンダちゃんはボーリング屋さんに連れられて旅立っていったのでした。きっとごっついスリーブを作ってもらい、男前になって帰ってくることでしょう。

４月２１日　修行報告　その５

　本日分解した我が愛車ＸＲのエンジンの各部計測を行いました。結果．．．．．．、何もかもが使用限界値ぎりぎり、もしくはそれを上回る数値をたたき出す始末！かなりお金かかりそうっす。(TnT)/~

４月１５日　修行報告　その４

　ついに我が愛車ＸＲに魔の手がおよび、昨日エンジンは分解されてしまいました。そう、走行４万キロのご老体ＸＲは、かわいそうに店主の教材となってしまったのでした。ああ、どうなることやら．．．。

４月１０日　修行報告　その３

　CRリアサスペンションリンク完成！！いやはや、ここまで来るのにどれだけの材料を無駄にしたことか．．．．．．。毎日親方には迷惑をかけっぱなしっす。とりあえず完成したリンクの写真を撮らせてもらいましたので、アップ致します。現在は長さの違うリンクを削り出している最中です。

３月３１日　修行報告　その２

　２７日の晩から２８日にかけて修行先のお店等主催のサーキット走行会のため、福島県はエビスサーキットの行って来ました。なんせサーキットなど行ったことは２、３回しかなく、朝っぱらからかっ飛ばしているバイクの速さにビビリまくっておりました。車検のお手伝いや、親方の混合ガソリン作りなどをした後、ちゃっかりと店主も生まれて初めてのサーキット走行を楽しんだのでありました。最初は愛車ＧＳで走りましたが、やはりタイヤの用途が違うのか暖まってきた頃からズリズリと滑り出す始末。あまりの恐ろしさに思いっきり走ることは出来ませんでした。その後は親方のKX500を貸してもらい、やっとこ全開走行を楽しむことが出来ました。それにしても貸してもらったKX500の楽しいこと（しかし、最後はガス欠でストップ）！！　エビスサーキット東コースの登りストレート、４速全開なんて状況でも軽々とフロントを持ち上げます。ああ、本気で欲しくなっちまった．．．．．。店主のベストラップは１分１２秒６６４でした。このタイムはどんなもんなんですかね？解る方メール下さい。

３月２５日　修行報告　その１

　火曜日に神田大先生が修行先まで様子を見に来てくれました（神田大先生ありがとー！）。久しぶりに知っている人の顔を見る事が出来て、思わずホッとしちゃいました。昨日はCR250Rをベースに作製中のターミネータ用マシーンのリアサスペンションリンクを削り出す作業をやらせて頂きました。いやはや、岡本商店にもフライスが欲しいのう．．．．。
　現在先日のツーリング報告を作成中なのではありますが、これがなかなか進まず、ご報告がダラダラと遅れてしまっています。どうも済みません。そのうちババ〜ンとアップするつもりですので、今しばらくのご猶予を。

３月１５日

　ただいま店主は修行の真っ最中！　先日フライスに触らせてもらう事が出来ました！！　いや感激！！！

３月１１日

　日照りの続く岡本商店に恵みのお仕事をくれたのは、八王子市の井上雅央さんでした。どうもありがとうございました〜。
　店主は本日より修行の旅へと行って参ります。この件につきましては大変多くの方々にご協力頂きました。この場をかりて皆様へお礼を申し上げます。ありがとうございました。では行って参りま〜す。(^ー^)ノ

３月９日

　先日の伊豆ツーリングレポートをクラーリンさんに先を越されてしまいました。http://www.min-sajt.com/magnus_klarin/　のPicturesをクリックすると、その中に伊豆ツーリングについて書かれたものがあります。よろしければそちらのチェックもどうぞ。

３月５日　☆重要☆

　大変勝手では有りますが、岡本商店は本日をもちまして閉店とさせて頂きます。ってはのは冗談で、３月１１日より岡本商店更なるパワーアップのため、店主は３ヶ月の予定で某有名ショップへ修行に行って参ります。したがいまして、お店にお越し頂いても店主はおりませんが、その間も店頭での業務以外は通常通り営業を行わせて頂きますので、ご用の際はメールか電話でお知らせ下さるようお願い申し上げます。皆様には大変ご迷惑をおかけしますが、なにとぞよろしくお願い申し上げます。

３月２日

　先月２８日のツーリングは、人・バイク共に国際色豊かなものとなりました。スウェーデンに温泉道を伝えるべく、クラーリンさんを洗脳。彼をすっかりONSEN-GAIJINとして生まれ変らすことに成功しましたっ！近日中にレポートをアップしたいと思ってます。

２月２６日

　いよいよツーリングまで２日になり、現在の参加予定人数は３人となっております。参加希望の方は連絡下さいね。飛び入り参加も大歓迎っすよ。詳しくはこちらをご覧下さい。

２月２５日

　２月２３日に岳くんのお名前を誤って学としてしまいました。どうもすみまんでした。下記の通り修正させて頂きます。岳くんごめんなさい！！　また、皆様当サイトに対する誤字脱字へのツッコミ、不平不満、ご意見等はどしどしメールしてくださいませ。

２月２３日

　岳くん（字を間違えてました。ごめんなさい！）、VTR&リード納車おめでとう！VTRはせっかくの新車なんだから、しばらくはいじらずに大人しく乗りましょう！ゴメスのようになってはイカンぞっ！！もし良かったら２８日一緒にツーリングに行こうぜ〜。
　それにしても、今日も稼ぎは有りませんでした．．．。(TnT)/　井上雅央くん、君のVTだけが頼りだじょ！皆さん貧しい岡本商店に愛の手を！

２月１９日
臨時休業のお知らせ　

　明日２０日は急用の為、大変勝手ながら休業とさせて頂きます。せっかく来てくれると言ってくれた草木くん、どうもすみません。
　また、２１日日曜日も定休日となっておりますので、お休みを頂きます。連休しちゃってでどうもすみません．．．（汗）。

２月17日
ツーリングへ行こう！！

　岡本商店初のツーリングを企画しました。詳しくはこちらをご覧下さい。

２月10日
記念すべき初めてのお客様

　１／２３記念すべき初めてのお客様は、中古のCB400SFをお買いあげいただきました世田谷区にお住まいのマグナス・クラーリンさんです。ありがとうございました！！

１月１日
１９９９年元日岡本商店開業のご挨拶！

　岡本商店は１９９９年元日をもちまして開業いたしました。訳あって（有）ホンダ二販様の店舗に間借りしての営業という情けないスタートとなり、現在ヤドカリ状態であります。こんな岡本商店ではありますが、皆様に喜んで頂けるサービスを目指し頑張ります！！ご愛顧の程よろしくお願いします。

　また、この場を借りて岡本商店開業にあたり大変お世話になった高橋孝一社長、高橋一好店長をはじめとするホンダ二販の皆様に厚く御礼申し上げます。これからもよろしくお願い致します。