Husabergの旧型エンジン（シリンダがケースにモナカ合わせに
挟まっているタイプ）のカムチェーンは、06Bってタイプの
ローラーチェーンなのでして、分解時にはチェーンを切ったり
つないだりせねばなりません。
（フサベルだけでなくて、KTMのRacingってチョイ古いエンジンも
同じ構造だけど、チェーンの種類は違ったりする）
で、そのチェーン自体のメーカーが2社混在しておりまして、
各々のチェーンメーカー用に、継ぎ合わせる為のカシメタイプの
リンクが部品として提供されております。
ここで、今回気がついてしまった事がありまして、後発で提供され
始めたメーカーのチェーンのリンクを、専用の工具でプレートを圧入
してみると、そのセット幅が既に組まれて居るリンクの幅より
0.2mmも広いのであります。
若干ガタ付きが多いのはモチロン、ピンの端面を潰してカシメる
訳ですが、プレートから品の飛び出しップリも0.2mm短いって事で、
なんかピンが潰れにくくなったりしないのか、気になっちゃいました。
まー、当店に置きましては、チェーンが切れる惨事に見舞われた事は
無いのですが、聞かない話じゃございません。
でも、先行して提供されていた方のメーカーのチェーンだと
ちゃんと他のと同じ幅にセットされているかどうかってのは、
専用工具として提供されているのだからって事で、今まで
盲目的に作業していたので、未確認。もう若くないけど
若気の至りって事で、お許し下せぇ～。
って事で、チョット資料をひっくり返したりして考察してみました。
Bシリーズのチェーンはエゲレスとドイチェの規格モノらしいッス。
多分ピッチとローラーの径と幅は規格で縛られているハズでありますが、
ピンの全長やプレートの厚みが、メーカーによっては薄い方向に
なる事は十分に考えられ、結果として、組み立てる為の工具が
専用的になってしまう事も十二分に考えられる訳であります。
一応、違うチェーンメーカーの部品が提供され始めた頃に
車両輸入元に聞いた限りでは、工具は変わらないとの返答は
頂いておりましたが。
まー、何ですか、今まで使って来て問題出てないワケだし、
工具は２メーカーとも共通って返答をもらっているんで、
多少ガタがデカい程度なんだと思うんですが、
気になっちゃったモノは仕方無いので、更に0.2mm奥まで
突っ込める圧入用のコマを作ってみました。
てな事で、コマ完成。
ちなみに、純正工具のコマで押し込んだ状態で、ピンをカシメてみまして、
その潰れップリを計っておきました。
その後に他と同じ幅になるまでプレートを押し込んでから、再度カシメてみた
のですが同じくらいの力で押している（つもり）にもかかわらず、
ピンの潰れっぷりは大きくなりました。やっぱ、ピンの頭の飛び出しップリが
デカい方が潰れ易いみたいです。
まー、今回はモアベターな手法を見つけられたって事で♡
ちなみに、今回コマの裏面を削るに当たり、加工の終わった表面と
ベットの面を平行になるよう、バイスにクランプする為に、
良い厚みと高さの下駄が無かったので、ソレも作ってみました♡
オナニー的道具を作る為の道具も作る、無限オナニー。
そう、ワタクシはヒマ人オナニスト。
（だってしょうが無いじゃん。無いと作れないじゃーん。）
