摩耗してしまったシャフトの修正を熱を入れずに出来ぬモノかと
イロイロ探して、良さそうなのを見つけたと思っておりました、
超高価な樹脂系補修材。早くも結果が出てしまいました。
で、シールのリップと擦れて、割とすぐに減ってしまう
旧型フサベルのウォーターポンプのシャフトで試してみたのですが、
1時間ほどの運転でアッサリと結果がでました。
（元ネタはこちら♡）
ちろっと乗ってみると、ポタポタくらい水が漏れてきたので、
ちーとケースカバーをはぐって、シャフトとシールの当たり面を確認
してみたのですが、見事に掘れちゃってました。
コレにはイロイロと期待していたので、非常～にザンネーン！
ダメだったショックもデカいですが、諸々に費やした経済的損失もデカい。
何でしょう、やっぱ油の中でなくて、水中ってのや、
温度的な条件や圧力がかかる事によるリップの面圧なんても影響
するんでしょうか。ともあれ、こんなにアッサリと結果が出るとは
アッケラカーンとすると共に、清々しさすら感じております。
まー、ダメだったのは残念だけど、他人様に頼らず自ら結果が出せたし、
何より面白かったので、まー良き経験が出来たとしてヨシとしましょう。
あ゛～、次の手考えるのは楽しいけど、あのシャフトにアクセスするのに、
エンジンを完全に分解しないとイカンのは何とも面倒クサイなぁ。
シールのサイズが変更できるのであれば
焼き入れしたリングを焼き嵌めして
出来ればなー とか思います。 それか
新品の状態で硬くする処理（高周波焼き入れや窒化とかＤＬＣとか）
するのがいいのかな・・・
いずれにしても、軸が柔らかいのは確かですね。
リングを入れられると良さそうですね。
ポンプのインペラとの兼ね合いもあるので、
なかなかにハードルは高そうです。
心が折れて、新品部品を発注してしまいそうに
なりますが、グッとこらえてボチボチ行きます（笑）