えー、３週間前くらいから首の調子が悪かったのですが、
先週の木曜日くらいから、名実共に首が回らなくなりました。
Oh～ぅ、シャッキーン！
あう～、って事で、更新サボり気味です。
で、月曜日。ゴソゴソと続けているNSRの作業がやっとこ完了。
先週の木曜日。
燃料タンクの中を掃除。オフにしてもダダ漏れる燃料コックを
新品に交換。
オイルポンプの吐出側のホース、古いホースと長さを合わせて切り出し。
マフラーは、チャンバーのエキゾーストマニホールド部に体積さいた
カーボンが、ボロっと剥がれてシリンダ側に吸い込まれたら
どーしよー、と不安になってしまったので、ゴリゴリと落としてみる。
心配しなくても、超強固で落とすの大変だった。
車体は、やっとこエキゾーストシステムだけ装着。
日曜日。
左右のキャブレターの同調を取る。
お手製の道具なので、ツッコミどころ満載なのはスルーして。
キャブレーターを組み付けてみるも、スロットルグリップが
あまりにも重たいので、ムキーと来て、スロットルワイヤーと
オイルポンプワイヤーを掃除して油を入れる。
スルスル動くようになって、かなり満足。
オイルポンプエア抜き完了～
水とギアオイルを入れる。
一進一退を繰り返し、やっとこエンジン始動準備完了。
混合燃料で、とりあえず始動。無事、始動。
燃料ポンプを全開にして、ポンプ内とホース内をエア抜き。
ウォーターポンプから水ダダ漏れ事件が発生しない事を
確認したので、ゴミの混入の可能性がある冷却水を一旦排出。
ってか、タダの水ですけど。
で、いよいよ本番の不凍液を３０％で入れて、エア抜き。
アンダーカウルは取り付けず、いよいよ試運転。
当然ですが、エンジン様は機嫌良く、静かに回ります。
うーん、でもブレーキ効かない。
ともあれ、液モノダダ漏れ大惨事もなく、無事試運転終了。
そして、いよいよ最終日、月曜日。
まずは効かないブレーキの確認。どうもキャリパーのピストン、
リアはスライドピンも動きが悪いようです。
予算の関係もございまして、今回はピストンをキレイに掃除して
給油しつつ、｢動きが良くなぁ～れぇ～♪｣とお祈りしながら
モミモミします。
その甲斐あってか、そこそこは効くようになったので
今回はこの位で勘弁して頂きましょう。
お次はオイルポンプ。
エア噛みが怖いので、少々多めに出るようにセットして
試運転に臨みましたが、そこそこ走らせたので
もう大丈夫でしょうって事で、正規の位置に調整します。
キャブのスロットルバルブに刻まれたポッチリマークを
基準にポンプのプーリーの位置を決めます。
誰かもう一人居ると楽で正確に作業できるのになぁ。
ブツブツ
一応、おっかないので、走行後に排気デバイスの
位置も再度確認。
コイツは、キャブのスロットルポジションセンサーの
コネクターを抜いた状態にしないと、この位置には
ならないようですのでご注意を。
軽く試運転をして、問題無い事を確認。
最後にスパークプラグを新品にして、
ミッションオイルを出して、問題無さそうか確認。
最後の最後にカウルを取り付けて、再度試運転。
やっぱしカウルを全部付けた方が、雑音が小さいし、
アッパーカウルがひよひよしないので、気持ち良い。
パワフルに吹け上がる事も確認して、全ての整備を終わります。
お客さま、長～い間お待たせしまして、
本当に申し訳ございませんでした。
作業のご用命、誠にありがとうございます。
<(_ _)>
