スクーターの駆動系消耗部品、特にベルトのおはなし。
上が使い古しで、下が新品
ベルト、結構痩せます。
結果、減速比が変わります。
多少ちがいますが、基本的にはスポーツ系チャリンコの
変速の様子を思い浮かべてもらえれば判りやすいと思いますが、
あんな感じで、前後回転軸からの距離を変えて、
伝達する回転の減速比変えています。
（余談ですが、クルマのCVTも一緒の構造です。）
痩せるとスタートダッシュが効くかのも知れませんが、
それ以上に、変速しきった辺りのギア比がかなりショートになり、
ぎゅんぎゅんエンジンの回転は上がってますが、
あまり速度が出ない事になります。
ゴムっぽい素材で出来ているので、当然劣化して傷みます。
内側の織り込まれる部分は、結構ヒビだらけになってます。
普段使いに乗っている人の車両ではあまり見ませんでしたが、
働く系の車両では、最悪ベルトが壊れてバラバラになってるのも
たまに見ました。そうなってんと、も～、繊維が絡まりまくって、
ベルトのカスが飛び散りまくりで、後始末が超～大変です（笑）。
何にせよ、オーナーさんそれぞれとはなりますが、ある程度の所で
定期的な交換が必要です。
そのほか、変速用のプーリーを動かしている
ウエイトローラーってのが擦り減って、プーリーの可動域が
小さくなり、これまたギア比がショートになる傾向。
ベルトの交換と手間は一緒なので、このローラーと
このローラーの力を受けているプレートの摺動部分を支えている
スライドピースってのもあるので、この３点をセットで
同時に交換するのが良いと思います。
その他、クラッチ側のプーリーを支えているベアリングや
クラッチシューも傷みます。イキナリバラバラになったのは見た事
ないですが、音が出たり、クラッチの繋がり具合＝キモチ良さに
差がでるかと思いますので、予算に余裕があればそれらも
交換すれば尚良いです。が、結構生意気な値段になりますので、
エコノミーな移動手段としてスクーターを利用されている方々には
費用対効果について要検討な項目でございます。
まー、なんですが、なんでこんな事書いてるかっていうと、
普段お乗りのスクーターの整備の仕事を頂けませんかっていう、
ぶっちゃけイヤラシイ話ですよっ！
皆さまからの作業ご用命をお待ちしております。
<(_ _)>
