XS650走った途端にお漏らしする

ヤマハXS650の整備イロイロです。
手に入った部品を交換して参ります。

てな事で、ナゼ崩れていた、オルタネータのブラシの交換から。
ブラシの片方は崩れてしまって、配線と接続されている電極とは
繋がってない状態でしたが、運良くアース側の極だった為、
ボディー経由で通電しいて、ちゃんと発電はできてました。

出て来たブラシと新しいブラシを見比べると、長さが半分くらいに
なっていたので、ちょうど良かったカモ知れません。

新しいブラシを組み込み、エンジンを始動して発電状態を確認。
もしかして、ちょっと電圧あがったりするかなぁとか、
期待しておりましたが、同じような感じでした(笑)
良く考えると、まだ当りが出て無い分、返って効率が落ちている
カモですね。
てな事で、馴染みの内作業で、ちょっと心配だったこちらは一件落着。

で、話は前後しますが、作業開始早々に行ったのは、
燃料タンクへの燃料注入。
オーナーさんが、気合いでタンク内を洗浄してくれてありして、
新しい燃料コックを組み付けてから、初の燃料投入となります。
漏れる前提で、まずは1Lだけ入れてみて、各部を様子見。
ブラシの交換している間で漏れてる気配な無かったので、
さらに1Lを入れて、更に様子見。
なんか、全然大丈夫そうです。

ブレーキペダルとスイングアームのピッボト部分にグリスニップルが
装備されていたので、30年振りの走行前にグリス注入。

写真撮り忘れてちゃいましたが、点々と錆びが浮いてしまっている
フロントフォークのインナーチューブを気合いで磨いて、とりあえず
突起を無くしておきました。
こちらは、手直しするにはコスト的に割と大きめな部位となるので、
実際に走らせられる事が確認できてから、様子を見つつ、追々整備を
進めようという方針であります。

最後に新品バッテリーを組み付けて、いよいよ自前で
エンジン始動可能な状態になりました。
キャブレターの調整を少々行った後に、いよいよ試運転。

裏の原っぱで少々乗り回してみました。
スロットルに対するエンジンの応答も全然普通で、ホイルスピン
させまくっても、全然不安は有りませんでした。
割と普通～にはしります(笑)　でも、フロントブレーキの効きが
かなり甘い感じ。パッドガチガチだったし、表面削って当りも
出て無いしで、こちらは少々様子見ですかねぇ。