ナニゲに前輪持ち上げるのが大変(笑)
ホンダのVTR1000F、オーナーさんの3本スポークホイルを
5本スポークにしたいという若かりし頃からの野望を果たすべく、
車両をお預かり。その前輪作業編です。
フロントホイルも、ブレーキディスクとタイヤを
外したところで、重量を確認してみました。
ナルホド、ナルホド、かなり軽くなりますなぁ。
ブレーキディスクを固定する為のボルトや
座面を綺麗にお掃除。ネジロック剤を使用して
シッカリ組み付けます。
ブレーキディスクを組んだところで、重量を再確認。
ナルホド、シングルディスクブレーキだと、重量的には
かなりメリットが有りそうですねぇ。
個人的には、盲目的にダブルディスク＝エライ！という
構図にしちゃってました。いろんな観点から考察しないと
ダメですねぇ。
１ｇナリ
リアホイル同様、「赤松孝式タイヤ組み込み方」にて
添加ウエイト最小化を狙います。
最終的には10gのウエイトを張りつけるという結果になりました。
前輪のホイルも、やっぱりベアリングを交換してありまして、
注意深く組み立て、確認を行いました。
良い感じになったと思います♡
早速試運転にを行ってみました。
当然、重たい状態を良く知らないので、ホイルが変わった
事による変化はサッパリ判りませんが、機能的には問題
無さそうな雰囲気です。
少々ブレーキに熱を入れた状態で、停止寸前でリアブレーキが
鳴いたのがちょっと気になります。お返しするまでに時間があるので、
ディスクを脱脂しなおして、再度確認してみようと思います。
ホイルの整備から、若干スッタモンダしましたが、
ようやっと全ての作業が完了しました。
5本スポークホイール、想像以上に雰囲気が変わりました。
個人的には、これまであまり頓着した事の無かった世界ですが、
これは大変奥が深そう。コダワリ始めたら大変だー！(笑)
てな事で、終始趣味の世界に浸ってしまいましたが、
大変満足の行く、重箱の隅をつつきまくった作業でありました。
世の中には、このような作業をお望みの方も居るカモしれず、
そのような方からお声がけが有ると良いです。
皆さまからの作業ご用命をお待ちしております。
<(_ _)>