ハスクバーナの701エンデューロに組まれた
リクルスのオートクラッチ調整のご依頼です。
ご自身で調整したら、クラッチが切れなくなっちゃったのか
アイドリングしなくなっていまい、何かオイルも漏れてきた
という事で、車両をお持ち込み頂きました。
拝見させて頂き、ひとまずオートクラッチを作動させない
状態に調整して、エンジンの始動試験を実行。サイドスタンドを
出したままクラッチを握ってギアを入れると、エンジンが
とまってしまいました。 ん？もしや？
そう、手探りで作業を進めている最中にトラブルが起こると
難しく考えてしまうのが人の常。
お客様はオートクラッチの調整の過程で、クラッチが切れずに
エンジンが止まってしまうと勘違いなさったようですが、実際には
セーフティー回路によりエンジンが止まっていたようです(笑)
（オイル漏れは、視界確保の為にチェーンガードを外した際に、
クラッチのレリーズシリンダと共締めのボルトを抜いた状態で
クラッチを操作した為、ケースとレリーズシリンダの間に
隙間ができてエンジンオイルが漏れてきた模様）
クラッチの調整は、何となくこんなモンだべ的な辺りまで調整。
お客様に調整の範囲を見て覚えて頂き、ビミョーなタッチ的な
部分は、実際に走らせて、発進時のクラッチミート感に
違和感が無く、高負荷時にも滑らない程度に、お好みな感じに
調整を行って頂く事に。
その後、気を遣って頂いたのか、エンジンオイルの交換も
ご依頼頂きました♡ 大変恐縮です。
皆さまからの作業ご用命をお待ちしております。
<(_ _)>ペコリンチョ