先日よりハマっておりました、エンジンがかかりにくい
というホンダ系のミニ縦型エンジン、やっとこ始動に成功～
えー、社外製の点火システムが組み込まれておりまして、
純正部品のように、点火タイミングを表すマーク等が無く、
ホントに然るべきタイミングで火が飛んでるのか、勝手に
基準を作って確認してみたところ、どうも綺麗に180度くらい
ズレて飛んでいるっぺー雰囲気。でもイマイチ自信が持てず、
なんだべーと確認を続けると、ローターのキー溝に
キーが入って無さそうな雰囲気である事を発見。
じゃー、ローターを一旦抜いてみよー、って事になるのですが、
使えそうなプーラー的なヤツが無いので、作ってみました。
で、現状の位置関係をマークして、そーっとローターを
外してみたところ、見事にクランクシャフトのキー溝と
180度くらい位相がズレている事が確認できました。
多分エンジン運転中にボルトが緩んで抜けかかり、キー溝を
跳び越えてしまったのでしょう。そのままジワジワと
回っていよいよエンジンがかからないタイミングにまで
ローターが回ってしまった、という事なのでありましょう。
とりあえず、シャフトやローターの嵌合面を綺麗に掃除して
キーに合わせて組み直してみたのですが、何となくシッカリと
嵌合するところまで押し込むと、ローターが奥に入り過ぎて
ナットがローターの面を押し切る前に、シャフトのネジの
が尽きてナットが回らなくなってしまう感じなのカモ知れません。
まー、その辺りの確認は追々って事で、とにかくコレで
圧縮上死点付近で火が飛ぶようになった事が確認できまして、
無事にエンジンもかかるようになったのでありました。
で、ようやっと当初のご依頼どおりの、エンジンが
かかりにくいという点についての対応をはじめられる事
となりました(笑)
確かに、なかなか始動はせず、始動しても当初は全く
アイドリングしませんでした。
作業でめちゃくちゃにしてしまった点火のタイミングを
とりあえずヨサゲっぺーところにセットして、キャブの
エアスクリューをボチボチと調整。エンジンが暖まっている
状態であれば、かなり低回転でも安定してアイドリングする
ようにはなりました。
が、スパークプラグを外してみると、超絶真っ黒なので、
なんかまだ良い感じ～♪というトコロは程遠い雰囲気です。
ともあれ、エンジンはかかった！
後はひたすら手を動かせば、良い方向に転がってくれるでしょう。
まだまだ続きそう。