エライ面倒な事になった
諸事情により封印されていた、ウチのチッコイクルマ、復活！
に、なるハズが、バッテリーが上がり気味でエライ事になりました。
外気温の表示が華氏になる
えー、この寒い日に始動したのが間違いだったのカモしれませんが、
バッテリーには、ギリギリクランキングするかしないかくらいの
電力しか残ってなかったようで、スターターモーターのリレーが
カチカチ言っている内に、エンジン制御系オツムの中身が
エレっとなっちまった模様。シフトインジケーターに恐怖の
三本線が表示されましたが、キーをONOFFしたら消えたものの、
メーターの外気温表示が華氏になりました。
ムーキ～！
今日の洗車は究極の自虐プレイであった
てな事で、ひとまず電源を引っ張ってきて、バッテリーを充電。
午後、エンジンがかかるようになったので、まずはクソ汚く
なってしまっていた車体をキレイに掃除しました。
このクソ寒いのに、なんでその気になったのかは全くもって不明。
きっとヒトには、洗車欲ってのが備わっているのでしょう。
あー、スッキリした。
ひとまず、洗車して気が済んだところで、
外気温表示を摂氏に戻すべく、診断機を接続。
ついでにクラッチのミートポイントも調整します。
で、まずはショート・テストのプログラムを走らせます。。
うー、エンジン・エレクトロニック・コントロール・ユニットという
項目に４個のエラーログが残ってました。以前には見た事無い内容です。
朝イチのエンジン始動失敗の折、電圧不足により、センサーから
応答が無かったとか、原因はそんなトコロでしょう。（と、お祈りする）
一応詳細な内容も確認してからいったん消去。
エラーを消したところで、各ギアポジションとクラッチの
ミートポイントを再学習。実測値という数字が経年と共に増えて
行くデス。前回は29％代でしたが、今回はグッと増えて32％代です。
コレをやると、結構走りっぷりが変わります。あー面倒クサイ！
いっその事、スロットやクラッチの操作を、全部手動でやらせて
くれれば良いのに、っていつも思う（笑）
そして、やっと本題。
メーター内の外気温表示の単位を、華氏から摂氏に変更。
うー、たったコレだけの為に、エライ遠回りだった。
全項目合格
最後に、再度ショートテストを行って、全項目に
問題が無い事を確認。まだ実際に走らせて無いですが、
恐らくコレで問題無いでしょう。
とにかく、このクルマはほとんど乗らないので、ソレが
問題を引き起こす一番の原因ですね。
バッテリーなんて、何個交換したか判らんです。
モッタイナイ話だー。
来年７月で車検が切れるので、また冬眠させてしまおうか。
寸詰まりで面白いクルマなので、ずっと持っていたいと
思っております。
あー、同じようなSMARTのトラブルありましたら、
対応できると思いますので、お気軽にご相談くださいマセ～
