ヤマハ XS650、30年ぶりのエンジン始動に向けて作業ちう。
今回は、点火系統の作業です。
前回の作業で、もしかすると、コンデンサーの具合が悪いのかなぁ？
的なアタリを付けておりましたが、当然純正部品は手に入りません。
とりあえず、目にとまった汎用品を入手いたしましたので、
組み付けて試してみます。
なかなかナイスな品を見つける事ができまして、
固定用のバンドが別体式で、バンドに空いている穴を拡大する
程度で、元々収まっていた場所に組み付ける事ができました。
あとは、車体のワイヤーハーネスに組み付けられるように、
配線の末端をギボシに変更。なんとなく配線をまとめて
なんちゃって仕様のXS650用コンデンサー完成。
早速、点火プラグに火が飛ぶか試してみましたが、
あまりパッとしない印象。
ポイントの当たり面を、紙やすりで削りなおすと、若干良くなったので、
度胸一発ガソリン仕込んでクランキングさせてみましたが、
やはり始動せず。しつこく回していたら、一瞬だけ火が入った感じが
あれど、直ぐに停止。
さらに、ポイントの当たり面を削り、チョロッとギャップも
調整してみました。プラグの火花も明らかに強くなって来た
感じアリ。でも、あまりプラグが湿っている感じが少ないので、
キャブレターのパイロットスクリューも調整。
チョーク機構だけでは足りないのカモと思い、吸気側を
手で塞いでクランキングさせて、ガソリンをムリクリ吸い上げ
させてみると、やっとこエンジン始動。
30年ぶりのお目覚めであります。
キャブレターの整備中、アイドリング調整スクリューは一切
いじってないのですが、アイドル回転数が異様に高くなって
しまっており、キャブレター整備後アルアル状態。
眠る直前は割とキャブの調子が良くなったのかもしれませんねぇ。
ポイント部分から火花がビシバシ飛んでいるし、サラッとは
始動しないので、まだまだ調整が必要みたいです。
さらに、コンタクトブレーカーの調整を進め、
ポイントのアゴ（？）のかみ合わせがイマイチ決まっておらず
多少ズレているように見えたので、その辺りも調整し、
ギャップも再調整。
そんな事を繰り返す間に、普通に始動できるようになりました。
次ぎの段階に進んで、点火時期を確認してみると、なんだかちょっと
進んでいるみたいです。動画だと、シャッターと点火のタイミングが
合わないのか、タイミングライトのパカパカと点滅する光が上手く
映ってませんね。（肉眼で見ると、欠損無く光ってます）
点火時期の調整を行い、さらに各部をチョロチョロと微調整。
最終的に、キュルキュル・ブ～ンな状態になりました。
はー、ここまで長かった。
とりあえず、感触的には何となく走っちゃいそうな気がするし、
以後は実際に走らせながらでないと、キャブレターも含めた
セッティングを進めようも無いので、ひとまず吸気と点火関連の
作業は一旦終了。
30年も寝ていた割りには、思いの外アッサリとここまで来ちゃった、
という感もあり、費用も割と小さめに収まっております。
お客様の用意してくれている全体の予算にも収まりそうなので、
路上復帰に向けて車体の整備を進めて行こうと思います。
まだまだ、つづく！