試運転というにはちと刈る面積は広かったか？
基礎屋のおっちゃんから、息子ちゃん宅用にもらってきた芝刈り機が
使い始めてしばらくうごいたけど、直ぐにプラグがビショビショに
なっちゃって動かない。どうすりゃ良いんだ？って電話がありました。
型番聞いて、ちっとインターネットで検索。
キャブに、パイロットスクリューが装備されている事が解ったので、
ちろっと調整して様子みてくだせぇとお返事。
数時間後、軽トラに積まれて芝刈り機がやってきました（笑）
キャブレターは掃除した、という事ですが、
大変ｘ２失礼とは存じますが、この手の作業のご依頼で
掃除したというキャブレターがマトモに掃除されている事
まず無いので、素直にキャブレターの掃除から（笑）。
燃料の通路はなんとなく掃除したけど、パイロットエア系の通路に
関してはシカト。結果、燃料は流れるが、空気の通路はふさがって
いるので、プリミックスされる事なく、かつバレル内の負圧は燃料だけを
ガンガン吸い上げるので、超リッチな混合気完成。始動はするけど、
燃料を燃やしきれずにプラグ死亡。
という、ストーリーでございましょう。
てな事で、エアとスロー系の燃料の通路をしつこく掃除。
今回のキャブレーターは、メイン系とスロー系のエア取り込み口は
一箇所のタイプで、なかなか完全開通させられずに、ちっと苦労。
まー、こんな事やっていると、自ずとキャブレターのボディーも
超キレイになってしまうって訳でございます。
さー、エンジンかけるぜぇ～って、スターターのヒモを引っ張ると、
異様に重くて、エンジンもかからん。
プラグを外して確認すると火が飛んでない。
うぅーん。
カバー外してみナットク。
ハンドルの手元に装備されているレバーを握った状態にしないと、
フライホイルにブレーキシューが押しつけられ、
さらに点火カット用のスイッチが閉じる仕組みになってました（笑）
ソレ、最初に聞かせて欲しかったな。
てな事で、安全装置のレバーを操作して、無事エンジン始動。
裏の原っぱにもって行って、ここぞとばかりに試運転。
パイロットスクリューも気が済むまでテストして
最終的なセッティングを決定しました。
なんか、この機械、あまり使ってなかったのか、スゲー調子良いッス。
少々スッタモンダしましたが、これにて一件落着。
「芝刈り機には安全装置のレバーが装備されている事がある」
どうりでキルスイッチが無い訳だ。
賢さが１上がった。