自分用のJF04スペイシー125、令和のプチ改修の続き。
(ちょっと前のハナシだけど)
ずっとフロントに違和感を抱えており、ブレーキパッドはカナリ
ナナメに削れます。途中で一度キャリパーの分解組み立て直し等を行い、
パッドのナナメップリは若干改善しましたが、どうもそういう
事じゃねぇって事で、ブレーキパッドの交換ついでに、総点検です。
結構複雑な構造してまして、キャリパーのマウント用アームや
サスペンションも含めて、このようなピボットが6箇所もあります。
これらがビミョーにヘタり、合成されるガタを考えると、
結構恐ろしいモノがあります。ってか、よくも、まー、こんな複雑で
部品点数の多い構造にしたモンだ。まー、バブルカーですからねぇ。
てな事で、全部分解・清掃・給油してみました。
去年の3月に、フロントブレーキのマスターシリンダと
キャリパーのシール類を総交換してあるのですが、
それでも、まー、もう一年以上前なので、ブレーキパッド交換を
するに当たり、再度分解清掃をしなおしました。
ほぼ乗ってないに等しいのですが、結構、ガッツリとダメに
なってました。ぶっちゃけ、スクーターのフロントの
ディスクブレーキってほとんど整備のご依頼を頂いた事が無い
ように思うのですが、とりあえず効くからって、あまり放置しない
方が良さそうですヨ。
てな事で、ブレーキパッド交換のハズが、脱線して
結構な作業量になってしまいましたが、今回はやって大正解！
ブレーキの効き具合は、パッドの当たりが出てないとは思えない程
ちゃんと効くし、コントローラブル。
それ以上に、サスペンションの動きが全く違って、笑えるレベルで
フラット感満点。試運転中は、わざわざ段差をめがけて走ってきましたが
これはもう感動モノに別モノになりました。今までやって無かったが
悔やまれるくらい。世のテレスコピックでない複雑な機構を持つ
フロント足回りなバイクに乗る方柄、関節という関節をキレイに掃除して
グリスアップした方が良いっすよ！ 多分、カブみたいな機構の
モデルなんてものスゲー気持ち良くなるんでないでしょうか？
てな事で、ウチのスクーター、令和のプチ改修はひとまずオシマイ。
とりあえず、今、コレで何処かへ行ってみてぇ