本日、ユーザー車検NGで代打のご指名頂きました
05のFS650の車検、無事通りました♡
えー、今まで、08までのフサベルのヘッドライトレンズには、
伊勢原のアブソリュートさんのHS1規格のヘッドライトバルブを
使えば、1.5万カンデラは楽勝で越えて来ました。
特定の個体に限らずどの車両でも、年々光量が出ない傾向にある
という実感はあったのですが、本日ついに光量不足でNGという
事態に陥る個体が出ました。
配光を見ると、中心の集まっているところから、3箇所くらい
飛び出している部分が確認できました。おそらくは、
リフレクターの変形や、レンズのバルブを受ける座面の変形が
原因なんでないかと妄想。
まー、何だかんだ20年近く経ってますから、仕方ないですよねぇ。
もしかすると、H4バルブの爪を倒して、良き角度にセットすれば
60Wのハイパワーでイケちゃうのカモ知れませんが、
発電能力や配線の細さを考えると、余り得策でないカモですねぇ。
（本来は35W球でございます）
てな事で、ヘッドライトは残念でしたが、オーナーさんが
ユーザー車検で頂いた他のNG点も全てクリアして、
無事に車検も通りました。
別の人が一度検査を受けてNGを頂いた車両を、改めて違う日に
検査を受けるのは初めて経験だったのですが、恐ろしい事に、
違う検査場にもかかわらず、前回の検査の記録は参照されるようで、
えらく疑いの眼バリバリでの検査でした。(笑)
テスターの上に載ってからもずーっと横で検査の様子を
確認されるという疑われップリ。まー、前回NGが排気音に
ヘッドライト、スピードメーター、冷却水漏れに施錠装置ナシ
という結果だったようなので、仕方ないカモですが(笑)
とりあえず、全て適合状態に直して、自分で確認できない
ヘッドライト以外はOKな状態で臨んだので、ビビる事は
ありませんでしたが。ふははははー(笑)
そして、お預かり時にお客様より指摘のありました、
バッテリーがチャージされないという件、ちょっと動かして
全体的に割と暖まっている状態でも発電電圧を確認して
みましたが、冷めている時とあまり変化はないようでした。
比較対象用に、自分の07のFE450を引っ張り出してみましたが、
コイツもあまりガンガンに電圧が上がるって感じではありません
でした。ともあれ、このFS650は、アイドリング時の発電電圧は
やっぱり低めである事は間違いないようですが、走ればそれなりに
充電されそうな雰囲気である、という事は確認できました。
あとはもう、部品交換しながら様子をみるしか無さそうですねー。
てな事で、今回の作業全て終了。
皆様からの作業ご用命をお待ちしております。
<(_ _)>