お電話にて、イマドキな4st 250のKTMのセルフスターターが
突然回らなくなったので修理して欲しいというご連絡。
あー、なんか大変そうな悪寒。
しばらくして、お客様到着。
どうやら、現場で動かなくなって、その足でのご来店だったようです。
暖気運転まで終えて、いざ走りだそうとしたら、トラブル発生らしいッス（涙）
しばらく、二人してあーでもないこーでもないと
やってましたが、サッパリ、ウンともスンとも言わないので
お預かり。ついでにエンジンのシリンダヘッドカバーからの
オイル漏れの修理もご依頼頂きました。
昨今、外国からの部品手配には非常に時間がかかるのが常で、
サッサと必要な部品発注だけしてしまいたかったので、
先行してトラブルシュートを開始。
シート下のハーネスがのたくっている辺りも泥まみれだったので、
とりあえず洗車。っていうか、スゲー洗車に発展。
洗った後にエアガンで水分飛ばしたら、ちゃんと落ちて無かった
所からまた泥が飛んで、また洗車。
なんとなく落ち着いて、燃料タンク外したら、思いの外泥だらけで、
また洗車（笑）
やっぱ、最近の気合い入っている若者達のバイクはスゲーぜぇ(爆)
で、やっとこ視界が開けて、スイッチやらリレーやらを確認しても
全部ハズレで、ハーネスを追いかけ回し始めて、ようやっと
怪しい部分発見。シートベースと車体との間にワイヤーハーネスが
挟まっていて、被覆が剥けてショートしていたようです。
あー、コレが原因だべぇ～って、思ってました。
挟まったハーネスは、ウインカー用のハーネスのようで、
メインハーネスから取り外す事ができるようだったので、
容赦なく引っぺがしてみました。
で、メインのハーネスや外しておいたバッテリーの端子を
元に戻してみましたが、やっぱりウンともスンとも言いません。
まー、長期戦になりそうだし、とりあえずバッテリーの充電だけ
しておくかー、と電源に繋ぐと、アッサリ14V以上に電圧が上がり
全く電流が流れません。あー、コレだー。
ご来店時、自分の目の前で、お客様がご自身のテスターでバッテリーの
電圧を測ってOKって事だったので、自分ではノーチェックでした。
見つけた配線のショートはヒューズが飛んで問題無しな状態で、
本題とは全く関係が無く、問題の本質は、どうやら単純にバッテリーが
突然死しただけの事のようです。
他のバッテリーを繋いだら、アッサリエンジンは始動しました（核爆）
（何か、エンジンチェックランプは点滅してましたけどねぇ。）
ビビって、最初にバッテリーの端子を外してしまったのが、
このアホな原因に気づけなかった敗因の一つではありますが、
そもそも一番の大本をちゃんと確認しなかったがイケマセンなぁ。
てな事で、マッハで必要な部品の発注だけは済ませて、
あとはしばらく待ちに入ります。
こんなアホに作業のご依頼が頂けるか判りませんが、
皆様からの作業ご用命をお待ちしております。
<(_ _)>