ヒマ人的タイヤ交換祭り開催

さー、実に2年2ヶ月ブリに開催となります、
ヒマ人的タイヤ交換祭り、前回はアルピーヌA110でしたが、
今回はVWゴルフです。

　

ちなみに、前回の作業（3年くらい前）の様子はコチラ。

まずは、外してきたホイルのアンバランスっぷりを
普通にダイナミックモードで確認。

4本とも案外良い数字に納まってました。
一番デカくても16gでした。たまたまかもしれませんが、
アウト側の方がデカ目な数字だった。　

　

ホイルから引っぺがしたタイヤと、新しいタイヤの重量を比較。

新しいタイヤの方が2kgくらい重たく、Ａ松師匠落胆なご様子♡

ちなみに、ゴルフには代々ミシュラン製を選択されておりましたが、
今回は思うところあって、グッドイヤー製をチョイス。

　

お次は、エアバルブの交換。

ま、コレは普通に。

　

で、タイヤを引っぺがしたホイル単体でアンバランス計測。

タイヤの黄色いマークを合わせる位置を探ろう、という目的の計測ですが、
タイヤのマークはスタティックなアンバランスの計測結果を示している
であろう、という推測の元、ホイルも同様にスタティックなアンバランス位置を
見つけて、そこにタイヤを組み合わせてみよう作戦。

　

てな事で、計測したスタティック状態でのホイルの一番重い点と
タイヤの黄色いマークを合わせて、タイヤ組み込み。
この状態で、スタティックなアンバランスを計測すると、
カナリ良い結果が得られました。4本の内、2本はアンバランスが
０になります。

　　

さて、ココからが本番。
ダイナミックなアンバランスを計測してみますと、
見事左右対称な位置で同じようなアンバランスが発生しとります。
なんか、大変残念！

4本の内、2本はこの段階で10～20ｇ程度に収まったので、
素直にウエイトを貼り付けて済ませてしまいましたが、
30ｇオーバーな結果になった2本は、タイヤとホイルの位置関係を
変えて再度計測。もうココからの作業の根拠は薄く、まーアンバランス位置が
改善されるであろう方向に90度づつ回してみるという作戦。

この辺りから、若かりし頃よりも、かなり眠くなってきている
オッサン達のオツムでは、ドコが軽くて、ドコが重いのか、
ゴチャゴチャになり始めるので、注意が必要(笑)

　

で、せっかく組んだタイヤのビードを落として
半分タイヤを引っぺがし、4セット目の計測により導き出した
こっち回り？って方向へタイヤを90度回します。

上の写真はスタティックが0ｇになって、ダイナミックで32gずつ
くらいになったものの修正結果。ここまで上手く行くと良い気分♡

しかし、1本はこの段階でもまだ数字がデカく、更に90度回しちゃう？
的なノリでやってみたら、載せるウエイト量が20g以下に納まったので、
ソレでヨシとしちゃいました。
もう根拠の無い作業になっているので、良い数字でたトコロで
手打ちとしてしまう、自己否定的作業(笑)。

ちなみに、この2回もタイヤを回した1本は、結果的に
エアバルブと黄色いマークがほぼ一致するという、極々一般的な
組み方に大変近い状態になっており、「オレ達のやってる事って意味ある？」
という根源的な部分に疑問が戻る、大変意義ある作業となりました。
（合計７回計測（タイヤ組み替え3回）＝1回計測(タイヤ組み替え1回）
という結果になったのだ！）

まーまーまー、今回も面白かったので、コレで良いのだー！

皆様からの作業ご用命をお待ちしております。
<(_ _)>