ホンダ CB190SS、メインキーをONにしても、
燃料ポンプが回ったり回らなかったりするトラブルの
修理です。
笑える事に、シリンダを回す位置を、ビミョーに調整すると
ちゃんと全ての回路が導通して乗れるのだそうです。
もう勝手に、メインキーシリンダー内の接点不良だと
決めつけて、ビシバシっとキーシリンダーを外してしまいました。
ムカつく事に、ビミョーに隙間が足りなくて、トップブリッジを
浮かせないと出て来ません(笑)
ちなみに、この車両は甥っ子のものなので、最小の手間で
容赦無く作業です！
外れたキーシリンダを見てみると、なんと接点が載っている
ベースプレートは、アルミ鋳物製のボディーの端面に
カシメて固定されておりました。さー、困りました。
お客様の品物であれば、無茶は出来ませんが、甥っ子のヤツ
なので、容赦なく広げて基盤を出してしまいました。
案の定、胴の接点は緑青のようなものや、黒いコゲのような
物で覆われしまっており、おそらくコレらが回路の導通
不良の原因なのだと思われます。
さー、接点も磨いて組み直そうと、ベースプレート
カシメ直している最中に悲劇は訪れました。
なんと、ボディーのカシメていた薄い部分が広範囲に
割れて取れてしまいました(笑)
はー、サテ、どうしたモンかと、内心カナリ焦りましたが
甥の手前動揺を見せる訳には行きません。叔父の威厳(?)を
保つべく頭はフル回転。ケツカッチモンモードで
リカバリー作業頑張りました（爆）
人間、追い込まれればヤレるモンです(笑)
恐ろしい勢いで、キーシリンダに接点のベースプレートを
固定する為のキャップ完成！
カシメ用の薄肉部分は全てカッ飛ばしました
我ながらビビるくらいにピッタリな寸法で加工できて
いたようで、超絶クリアランスで組み付ける事に成功。
最後にベースプレートとキーシリンダの組み合わせ角度を
調整して、イモネジでキャップを固定すれば、無事に
電極をキーシリンダのオケツに固定する事に成功！
奇跡的にどこにも干渉する事なく組み付けもできて
機能も全て復元できました。
オレってスゲー！(笑)
更に、跨がる時に蹴飛ばして折れてしまったという
ウインカーのボディーに、1.5mmの溶接棒を骨として
突き刺して継いで、エンジンオイルを交換。
ドライブチェーンの調整と給油に、タイヤの空気圧を
調整して作業完了～。
ウインカーはサラッと書いてますが、ウインカー自体を
外すのに、車体のカバーをかなりバラバラにしないと
いけなかったりして、14時頃にやってきた甥っ子は
19時過ぎにようやく解放されて帰路についたのでありました。
ダメ人間、追い込まれればヤれるんデス！（意味不明）