自分のパンダちゃんにおNEWのタイヤを組み込み！
昨日磨いた中古のホイルに、ネット通販で最安だった
タイヤを組み込みます。せっかくですので、一番お安いタイヤが
どんなモンかをちゃんと体験したい！
で、せっかくですから、ご存知A松御大の好まれる
タイヤ組み込み法を実践しようと思いますが、今回は
light版って事で、ホイル単体のアンバランスはダイナミックでは
なくてスタティックで。ホイルのアンバランスの一番
デカいところに、タイヤの黄色いマークを合わせれば
都合良いんでないかと。（今回のタイヤは軽点マーク付いてました）
ちなみに、一番重いところは、エアバルブ部分かと思いきや、
四本ともちょうどの反対側くらいな位置でした。
アンバランス量は8～12ｇくらい。
エアバルブ組み込み用に穴開けてある方が、ゴムのエアバルブよりも
軽くなっちゃうって事でしょうか。
スキマックス！
サンパワー
で、タイヤを組み込んでみました。
タイヤのビードがホイルに全くタッチせず、空気が全く入りません！(笑)
6インチ幅のホイルに175幅のタイヤ。もしかしたら、タイヤに対して
リムが広いのカモですが、運送中に潰れてタイヤのビード部分が
潰れ気味になっていたって方が要因としてはデカいかと。
太陽光に当てて、タイヤを暖めてみたり、ラッシングベルトで外周を
巻いてみたり、いろいろやってみましたが、隙間が多き過ぎちゃって
どれも全く意味がありませんでした(笑)
で、潤滑材を使った爆破的な事も考えましたが、スマートでは
ないので、何処かでデカいOリング的なものを挟んで一時的に
タイヤをホイルの間を密閉すると聞いて事があり、何か無いモンかと
キョロキョロしていると、TOMOSの使い古しチューブが転がって
いたので代用。
実際にやってみると、空気圧が上がって来た時点で、リムとビードが
タッチする前にチューブが膨らむというか、伸びて押し出されてしまい
空気が抜けてしまいがちになりますが、何度かやっている内に
ウッカリ上手く行くタイミングがやって来まして、なんとかビードを
上げる事に成功～♪
あ～、コレでまた古いチューブが捨てずに取っておこうとか、
ボンビー性を正当化する事例ができてしまった。
この後タイヤを180度回転させると、34の47まで小さくなりました(笑)
バランス調整の方は、一本だけ吐出してデカいヤツが
ありましたが、ソイツはタイヤとホイルの位置関係を
180度回すと、インサイド側のアンバランス量は半分近くに
減りました。ダイナミックバランスだと、内と外でデカい
重り同士で打ち消すようなアンバランスがたまにありますよねぇ。
今回のタイヤは個体差が結構あるように感じました。
有名ブランドの品は割と揃っている事が多いですが、
中には数字がブッ飛んでいるのも出て来ますから、
お安いタイヤ＝品質が不安定とは断言できないように思います。
でもバラツキが大きめなのは間違いなさそうです。
一応、目方も計っておく。
てな事で、ビードを上げられずスッタモンダしましたが、
タイヤ組み込み完了。車体にも新しいタイヤのセットを
組み付けて、一件落着。
ちょろっと近所を一周した感じでは、なんか音が大きい
気がするのと、転がらない気がする。気のせいカモですが。
元々組んであったタイヤは、ヒビヒビで硬くなっている
雰囲気だったので、乗り心地が良くなる事に期待しております。